Росстандарт остановил продажи грузовиков Dongfeng и спецтехники Zoomlion из-за опасных дефектов

Росстандарт запретил выпуск в обращение в России нескольких моделей китайских грузовиков Dongfeng и строительной техники Zoomlion. Внеплановые выездные проверки выявили нарушения, которые ведомство расценило как угрозу жизни водителей и пешеходов. Продажи встали, а уже реализованные машины ждёт отзывная кампания.

Под запрет попали Dongfeng типов DFV4198 – седельный тягач – и DFV KC, строительное шасси, на котором обычно собирают самосвалы и бетоносмесители. У Zoomlion ограничения коснулись колёсных автокранов серий ZTC-4 и ZTC-3, а также автобетононасосов TMCP3 и TMCP4 – такие машины подают жидкий бетон на верхние этажи при строительстве многоэтажек.

Инспекторы нашли несоответствия в критически важных узлах: недостаточная эффективность тормозной системы и рулевого управления, нарушения в креплении ремней безопасности, отсутствие положенных задних и боковых защитных устройств, неправильная установка устройства вызова экстренных оперативных служб. Вдобавок выявлены ошибки в оформлении документации.

Представители изготовителей получили три предписания. Первое – разработать программу отзывной кампании для машин категорий N3 и N3G, как проданных, так и стоящих у дилеров, с перечнями VIN-номеров попавшей под отзыв техники. Второе – приостановить реализацию проблемных моделей, за нарушение грозит административная ответственность. Третье – устранить сами нарушения и их причины. Обе компании уже отчитались об остановке продаж и начали готовить программы. Изымать проданную технику из эксплуатации не будут: владельцы продолжат на ней работать, а после согласования программы с Росстандартом дилеры пригласят их на бесплатную доработку.

Для китайских марок это уже привычный сценарий – как минимум третье за год изъятие грузовой техники из оборота. В феврале 2025 года Росстандарт приостановил действие ОТТС на грузовики Shacman типа SX3258, летом того же года под ограничения попали Foton, FAW, Sitrak и Dongfeng. Запрет на Sitrak и Howo сняли 19 сентября 2025 года – вскоре после визита Владимира Путина в Китай. А в конце 2025-го приостанавливались продажи ещё нескольких моделей Dongfeng и Foton.

«В будущем подобные проверки государственных ведомств, на наш взгляд, будут носить регулярный и массовый характер. Вердикт, выносимый по итогу таких проверок, будет прямо зависеть от того, как компания вкладывается в развитие своего бизнеса в России», – считает руководитель отдела продаж коммерческих автомобилей «ААА Траксервис» Андрей Романюк.

Всё это происходит на падающем рынке. По данным «Автостата», в 2025 году в России продали 46,9 тыс. новых грузовиков массой свыше 16 тонн – на 54% меньше, чем годом ранее. За январь – июль 2026-го реализовано 21,7 тыс. тяжёлых машин, ещё минус 15% к тому же периоду прошлого года.