Рынок тяжёлых грузовиков в России развернулся к росту после двух лет спада

Российский рынок тяжёлых грузовиков в мае впервые за два года показал рост. Регистрации машин массой свыше 14 тонн выросли с 3 180 штук в мае 2025 года до 3 353 в мае 2026-го. Аналитик и макроэкономист Сергей Блинов, автор Телеграм-канала «Рынки грузовиков», связывает перелом с оживлением спроса на самосвалы и седельные тягачи – именно они раскачивают рынок.

Смена лидера видна и в структуре продаж. Седельные тягачи (1 393 шт.) вышли на первое место, оттеснив спецтехнику (1 121 шт.). Доля тягачей за месяц подскочила с 34% до 42%. Спецтехника заняла 33%, самосвалы – 16%, бортовые грузовики – 9%. Для сравнения: в Европе и США тягачи держат 65-75% рынка, а в России их доля исторически была низкой и лишь в 2023-2024 годах поднималась примерно до 55%.

«Мы ожидали перелом тренда в марте-мае. Так и случилось, рост начался в мае. В июне он продолжится. Начался новый цикл роста рынка грузовиков», – заключает Сергей Блинов.

Тренд закрепился летом. По предварительным данным, в июне продажи составили 3,6 тыс. машин с ростом на 6,6%, уточнённые цифры появятся ближе к середине июля. На июль аналитик прогнозирует уже около 4,1 тыс. штук – плюс ещё 3%.

Параллельно решается спор за лидерство в Европе. С 2002 года Россия – крупнейший рынок континента, но временами уступает Германии. Сейчас как раз такой период: по итогам мая продажи за скользящий год в Германии составили 54,7 тыс. против 53,1 тыс. в России. При этом немецкий рынок снижается, а российский, наоборот, подрос. Чтобы вернуть первое место по итогам года, России нужно дорасти примерно до 60 тысяч машин – и начавшийся рост делает такой сценарий реалистичным.

Мировой рынок тяжёлых грузовиков тоже прибавляет. По девяти странам, на которые приходится 68% продаж, за январь-май прирост составил 3,7%. Положительная динамика – только в Китае, Германии и Японии; США, Бразилия, Россия, Турция, Мексика и Индонезия просели. Темп ускоряется: если в январе-марте эти рынки суммарно теряли 4%, то в апреле и мае прибавили 19% и 9%. Прогноз Блинова на 2026 год – рост мирового рынка на 12%.

Главным драйвером остаётся Китай, где доля экспорта у производителей в мае достигла 31%. Надежды на то, что рост внутреннего спроса «отвлечёт» китайцев от внешних рынков, аналитик считает беспочвенными: суммарные продажи держатся в диапазоне 100-150 тыс. машин в месяц при производственных возможностях в 150-200 тысяч. Если динамика первых пяти месяцев сохранится, рынок Китая вырастет до 931 тыс. штук.