Рынок тяжелых грузовиков вернулся к падению после летнего роста

Продажи тяжелых грузовиков полной массой от 14 тонн в сентябре 2026 года составили 3,6 тыс. единиц – на 17% меньше, чем годом ранее. Такую оценку на основе данных Минпромторга приводит макроэкономист Сергей Блинов, автор Telegram-канала «Рынки грузовиков». По его словам, сентябрьское падение обнуляет результаты роста, который наблюдался в июле и августе.

Блинов делает три вывода. Цикл падения рынка не закончился в апреле. Летний рост оказался временным. Падение продолжается.

Сентябрьские цифры заметно расходятся с официальной статистикой Минпромторга по более широкому сегменту – грузовикам от 3,5 тонн. Там снижение составило 5,4%, а не 17%. Разница объясняется методикой: Минпромторг считает только новые автомобили, а статистика «от 14 тонн» включает все первичные регистрации, в том числе подержанной техники.

Именно подержанные грузовики искажают картину. В сентябре–декабре 2025 года в ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях массово ставили на российский учет автомобили с украинской регистрацией. Это раздуло сравнительную базу, и вплоть до конца 2026 года динамика сегмента «от 14 тонн» будет выглядеть хуже, чем данные Минпромторга, Автостата и других источников.

Ранее Александр Цыпин, управляющий партнер консалтингового агентства «Стратегия дела», прогнозировал потребность в магистральных тягачах на 2026 год на уровне 7,8 тыс. единиц. На фоне продолжающегося спада реальные продажи рискуют не дотянуть до этой оценки.