С 1 сентября 2026 года заказ на перевозку груза оформляют только электронно
С 1 сентября 2026 года бумажный заказ или заявка на перевозку груза утратили юридическую силу. Теперь договоренность о рейсе между грузоотправителем и перевозчиком закрепляют электронным заказом-заявкой (ЭЗЗ) с двумя подписями – каждая сторона заполняет и подписывает свой титул.
ЭЗЗ – документ, в котором фиксируют все условия конкретной перевозки: груз, маршрут, сроки, транспортное средство и стоимость. Грузоотправитель оформляет титул 1 (груз, адреса, сроки, требования к машине), перевозчик – титул 2 (водитель, ТС, прицеп, плата). После подписания обеих частей договор перевозки считается заключенным.
Какой именно документ оформлять – заказ или заявку – зависит от отношений сторон. Если рамочного договора об организации перевозок нет, создают заказ: он сам заключает договор на рейс. Если договор уже действует, оформляют заявку – она уточняет условия конкретного рейса в его рамках. Электронный формат у обоих документов один и тот же.
Подписать свой титул можно квалифицированной электронной подписью или неквалифицированной подписью Госключа. Если документ подписывает не руководитель, а сотрудник, к подписи нужна машиночитаемая доверенность с полномочиями на ЭПД. Обмен документами идет через оператора ЭПД из реестра Минтранса, при разных операторах – через роуминг.
Оформить заказ или заявку на бумаге по-прежнему можно, но только в восьми исключительных случаях из приказа Минтранса № 262. Среди них – ситуации, когда грузоотправитель и грузополучатель совпадают или когда государственная система ЭПД зафиксировала сбой.
ЭЗЗ не требуется, если договор перевозки на конкретный рейс подписан отдельным документом – в этом случае дополнительно оформлять электронный заказ закон не обязывает. Не нужен он и там, где договора перевозки нет вовсе: при самовывозе, доставке своего товара собственным транспортом, перемещении грузов между своими складами.
Для экспедиторов схема сложнее. Отдельной роли для экспедитора в ЭЗЗ не предусмотрено – он выступает либо грузоотправителем, либо перевозчиком. Когда экспедитор нанимает перевозчика, он сам оформляет ЭЗЗ и подписывает титул 1. Когда клиент заключил с экспедитором договор перевозки, титул 1 оформляет клиент, а экспедитор подписывает титул 2. Полная цепочка документов в этом случае: поручение экспедитору → ЭЗЗ → экспедиторская расписка → электронная транспортная накладная.
Практическая выгода нового порядка – данные о водителе и машине из ЭЗЗ автоматически подтягиваются в транспортную накладную. Грузоотправителю не нужно запрашивать их отдельно. Кроме того, в подписанном ЭЗЗ зафиксированы цена и условия рейса, на которые стороны могут опираться при спорах и претензиях.
