Северный завоз в Якутии столкнулся с дефицитом топлива и остановкой угольной шахты
Навигация по доставке грузов в арктические районы Якутии прошла в условиях сразу нескольких серьезных ограничений. Ленское объединенное речное пароходство (ЛОРП) сообщило, что с мая светлые нефтепродукты для перевозки в Арктику отпускались нерегулярно – сказался общероссийский дефицит топлива на рынке.
Дополнительный удар нанесла остановка отгрузки угля на шахте Джебарики-Хая в Томпонском районе. Чтобы суда не шли в Арктику порожняком, ЛОРП закупило уголь по собственным контрактам с Кузбассом – топливо предназначалось для ГУП «ЖКХ», обеспечивающего коммунальную инфраструктуру отдаленных поселков.
Ситуацию усугубила гидрология. В пароходстве указали на отсутствие финансирования дноуглубительных работ, из-за чего габариты судовых ходов сократились до значений, непроходимых для крупнотоннажного флота и ледоколов. Фактически часть маршрутов оказалась недоступна для судов большой грузоподъемности.
Северный завоз – критически важная логистическая операция для арктических территорий Якутии, где речной транспорт остается единственным способом доставки топлива, продовольствия и стройматериалов в короткий период навигации. Совпадение топливного дефицита, проблем с угольными поставками и обмеления рек создало для перевозчиков одну из самых сложных навигаций последних лет.
