Шины – почти 40% рынка: вторичка грузовых запчастей в России достигла $8,9 млрд
Российский вторичный рынок запчастей и автокомпонентов для грузовиков в 2025 году дошёл до $8,9 млрд. Такую оценку дали в аналитическом агентстве «АВТОСТАТ» – цифра вошла в обновлённый отчёт «Расчёт ёмкости рынка автокомпонентов и запчастей для грузовых автомобилей в России». Речь о деталях для обслуживания и ремонта уже работающего парка, а не о комплектующих для сборки новых машин. Главная статья расходов здесь – резина.
Шины держат первое место с большим отрывом: на них пришлось более 39% всей ёмкости вторичного рынка. Проще говоря, почти каждый второй доллар, который в стране тратят на грузовые запчасти, уходит на покрышки.
Вторыми идут масла – 10,6%. Вдвоём эти категории забирают почти половину денежного оборота рынка грузовых автокомпонентов; на все прочие узлы и детали остаётся вторая половина.
Дальше расклад плотный – соседние позиции разделяют десятые доли процента. Заметная часть приходится на то, без чего грузовик просто не выйдет в рейс: топливную и тормозную системы.
- детали топливной системы – 6,4%;
- тормозная система – 6%;
- подвеска – 4,3%;
- аккумуляторные батареи – 3,6%;
- фильтры – 3,4%;
- детали двигателя – 2,9%;
- узлы сцепления – 1,8%;
- элементы трансмиссии – 1,3%.
Вместе эти десять групп дают 79,5% ёмкости вторичного рынка. Оставшаяся пятая часть расходится по прочим номенклатурным позициям.
Перекос в сторону шин делает перевозчиков особенно чувствительными к ценам на резину – и тут рынок ждёт возможная встряска. В апреле 2026 года крупные производители – «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина» – запустили в Евразийской экономической комиссии специальное защитное расследование по импорту легковых и легкогрузовых шин. Поводом стал резкий рост ввоза, прежде всего из Китая.
По итогам расследования ЕЭК может ввести квоты или пошлины на импортную продукцию. Один из обсуждаемых вариантов – 30% от стоимости ввозимого товара. Если заслон поставят, дорожать начнёт ровно та категория, на которую у автопарков и так уходит львиная доля бюджета на запчасти.
