Система TIR охватила более 120 маршрутов из Китая в Центральную и Восточную Европу
Более 3 700 транспортных средств, зарегистрированных в системе TIR, осуществляют перевозки из Китая в страны Центральной и Восточной Европы по более чем 120 маршрутам. Грузы пересекают свыше 60 границ через Центральную Азию, Кавказ и Турцию. Об этом генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Хабиб Турки сообщил на Конференции по сотрудничеству в сфере логистики между Китаем и странами региона.
IRU развивает автомобильные грузоперевозки между Китаем и Европой более тридцати лет. В начале 2026 года сфера применения TIR в Китае расширилась – теперь система распространяется на электронную коммерцию и товары под таможенным контролем. Это открыло доступ к принципиально новым видам торговли.
Объем торговли между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы достиг 161,5 млрд долларов в 2025 году – рост десятый год подряд. В первом полугодии 2026 года торговля прибавила ещё 11%.
Конкретные результаты уже видны. Доставка товаров из Китая в Азербайджан по системе TIR в режиме таможенного транзита занимает 15 дней – вдвое быстрее, чем морским путем. На ключевых пограничных пунктах Китая работают «зеленые коридоры» TIR с приоритетным проездом для грузовиков. Параллельно 11 пунктов содействия по всей стране предоставляют логистическим операторам услуги по принципу «одного окна».
«Именно логистика, а не какая-либо отдельная технология, превращает промышленный потенциал в общее благосостояние. Грузовые автомобили можно быстро перенаправить, если геополитические потрясения, стихийные бедствия или другие кризисы затрагивают существующие коридоры»
Турки подчеркнул роль Среднего коридора как примера диверсификации транспортных маршрутов между Китаем и Европой. Система TIR позволяет перевозить товары через несколько стран под единой международной таможенной гарантией, сокращая задержки на границах и бюрократические процедуры.
По словам генсекретаря IRU, дальнейший рост торговли напрямую зависит от гармонизации правил и более тесного сотрудничества государственного и частного секторов. Именно это взаимодействие превращает стандарты на бумаге в работающие коридоры.
