Спрос на водителей в логистике вырос на 82%, зарплаты перевалили за 200 тысяч

Рынок линейного персонала в логистике и ритейле к концу лета 2026 года окончательно разделился на два лагеря. Одни специальности компании ищут с удвоенной энергией, готовые платить всё больше. В остальных категориях наём притормозил – бизнес предпочитает удерживать тех, кто уже работает.

Самый взрывной рост показали операторы производственных линий: число вакансий за год утроилось и достигло 24,6 тыс. в июле. Спрос на кладовщиков и приёмщиков удвоился – до 27,9 тыс. предложений. Вакансий водителей стало больше на 82%, их количество составило 52,8 тыс. Особенно востребованы водители-экспедиторы, которые отвечают за приёмку груза, сопровождение в пути и оформление документов на разгрузке. Упаковщиков ищут на 20% активнее (20,4 тыс. вакансий), операторов станков с ЧПУ – на 27% (3,8 тыс.).

Курьерских вакансий прибавилось на 19%, до 21,9 тыс. В СДЭК рост объясняют скачком заказов на доставку: в июне-июле их число выросло втрое по сравнению с предыдущими двумя месяцами.

Пик кадровой потребности в логистике традиционно приходится на сентябрь–декабрь, но готовиться компании начинают уже в августе. Складской персонал занимает 70% от общего объёма вакансий. В продуктовом ритейле к сезонному фактору добавляются летние отпуска – количество временных позиций вырастает на 10–15%. Успешных стажёров потом берут в штат на осенне-зимний период.

Конкуренция среди соискателей сильнее всего обострилась в крупных городах. В Москве и области на 242,5 тыс. открытых линейных вакансий приходится 2,2 млн резюме. В Петербурге – 66,8 тыс. вакансий на 663,2 тыс. резюме. В Краснодарском крае – 35,7 тыс. на 362 тыс. При таком перевесе предложения над спросом СДЭК сократил сезонный набор на лето и осень на 36%, закрывая пиковую нагрузку силами действующих команд.

Зарплаты растут прежде всего там, где дефицит острее. Медианное предложение для водителей к июлю достигло 204,3 тыс. руб. (+41% за год). Курьерам предлагают 190 тыс. руб. (+37%), кладовщикам – 108,2 тыс. руб. (+46%).

Прямая зарплатная гонка, впрочем, уступает место другим инструментам. Премиальную часть всё чаще привязывают к выработке – сотрудник может гибко влиять на доход. Компании развивают гибридные профессии: например, «Байкал-Сервис ТК» обучает приёмосдатчиков смежной специальности водителя погрузчика. Это повышает заработок и одновременно закрывает операционные задачи.

«Главный запрос кандидатов сегодня – стабильность компании и своевременные выплаты. От надёжного работодателя люди уходят реже»

Для линейного персонала всё большее значение приобретают предсказуемость дохода, возможность выбирать смены, бытовые условия на рабочем месте и перспектива роста. Компании отвечают программами поощрения, партнёрскими скидками, материальной помощью и оплачиваемыми выходными в особых жизненных ситуациях.