Средний коридор сокращает сроки доставки из Китая в Европу вдвое по сравнению с морем

Автомобильные грузоперевозки между Китаем и странами Центральной и Восточной Европы выходят на новый уровень. Более 3 700 транспортных средств, зарегистрированных в системе TIR, работают на 120 маршрутах, пересекая свыше 60 границ через Центральную Азию, Кавказ и Турцию. Об этом генеральный секретарь Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Хабиб Турки рассказал на Конференции по сотрудничеству в сфере логистики между Китаем и странами ЦВЕ.

Ключевой результат – скорость. Доставка грузов из Китая в Азербайджан по системе TIR с использованием таможенного транзита занимает 15 дней – вдвое быстрее, чем морским путём. Для перевозчиков это не просто экономия времени: автотранспорт позволяет быстро менять маршрут при геополитических потрясениях, стихийных бедствиях или других кризисах, затрагивающих действующие коридоры.

«Именно логистика, а не какая-либо отдельная технология, превращает промышленный потенциал в общее благосостояние. Грузовые автомобили можно быстро перенаправить – это повышает гибкость и устойчивость цепочек поставок»

В начале 2026 года сфера применения TIR в Китае расширилась: система теперь охватывает электронную торговлю и товары под таможенным контролем. Это открыло доступ к совершенно новым видам трансграничной торговли. На ключевых пограничных пунктах Китая действуют «зелёные коридоры» TIR, обеспечивающие приоритетный проезд, а 11 пунктов содействия предоставляют логистическим операторам услуги по принципу «одного окна».

Торговый оборот между Китаем и странами ЦВЕ растёт десятый год подряд. В 2025 году он достиг 161,5 млрд долларов, а в первом полугодии 2026-го прибавил ещё 11%. Средний коридор – маршрут через Центральную Азию, Кавказ и Турцию – становится реальной альтернативой традиционным путям между Китаем и Европой. Система TIR дополнительно упрощает прохождение этого маршрута: товары перевозятся через несколько стран под единой международной таможенной гарантией, что сокращает задержки на границах и бюрократические процедуры.

По словам Турки, дальнейший рост зависит от гармонизации правил и более тесного сотрудничества государственного и частного секторов. Трансграничные перевозки – это переплетение множества систем и регламентов, и задача транспортных коридоров – привести их к единому знаменателю.