Ставки на грузоперевозки за полтора месяца выросли на 17,5% из-за топлива

С конца мая до середины июля тарифы на автомобильные грузоперевозки в России поднялись на 17,5%, а за год – почти на 29%. Резче всего подорожали направления Иркутск – Новосибирск и Екатеринбург – Казань: там ставки выросли больше чем в полтора раза. Причина – топливный кризис. Дизель формирует около 30% себестоимости рейса, а на юге страны на отдельных заправках доходил до 90–100 рублей за литр.

Перевозчики закладывают подорожавшее топливо в тариф, а тот тянет за собой цены на товары. К концу июля напряжение начало спадать: биржевые цены на топливо снизились в пределах 1%, часть НПЗ возобновила работу. Но запаса прочности у рынка почти не осталось.

С 8 июля Россия запретила экспорт дизельного топлива, и мировой рынок отреагировал сразу. В Северо-Западной Европе дизель подорожал до $70,3 за баррель – максимум с 23 марта. Сильнее всего просели Турция и Бразилия, главные покупатели российского дизеля: Турция переключилась на индийское топливо, Бразилия – на американское. Закрылась и серая схема реэкспорта в ЕС. Поставки падали ещё до запрета из-за ударов по НПЗ – в июне экспорт рухнул вдвое к январю. Запрет ввели до 31 июля; продлят ли его, неясно: в 2023 году похожий смягчили за две недели, но сейчас производство дизеля ниже внутреннего потребления.

Сам рынок теряет игроков. По оценкам экспертов, за год его могут покинуть от 10 до 13 тысяч компаний – 7–10% участников. Спрос на перевозки упал почти на 20%, а себестоимость растёт быстрее ставок.

Параллельно бизнес готовят к смене документооборота. С 1 сентября 2026 года логистические компании обязаны перейти на электронные перевозочные документы. Президент поручил Правительству и Госдуме до 30 июля закрепить в законе случаи, когда допустимо бумажное оформление, а МВД и Минтрансу – до 1 сентября разъяснить порядок проверок. До 1 марта 2027 года за бумажную накладную вместо электронной будут выносить устное предупреждение, а не штраф. Нештрафуемый период не снимает рисков с тех, кто тянет с переходом.

Отдельный сюжет – утилизационный сбор. ЛДПР внесла законопроект о его временной отмене до 1 января 2030 года. С начала года ставки выросли ещё на 10–20%, из-за чего отдельные модели подорожали на 1–1,5 млн рублей; средняя цена нового автомобиля в первой половине 2026 года превысила 3,7 млн рублей, подержанного – 1,4 млн. Лидер партии Леонид Слуцкий назвал сбор «способом отъёма денег» у россиян и заявил, что машина стала почти роскошью. Правительство защищает автопром, для которого сбор остаётся источником финансирования, так что судьба инициативы под вопросом.

На дорогах июль запомнился штрафами. В Саратовской области водители, стоявшие в очередях на заправку, получили штрафы за неправильную парковку – камеры не различают, нарушил человек умышленно или встал вынужденно. Прокуратура опротестовала эти штрафы, МВД с 1 июля перестало их фиксировать, а уже выписанные обещают отменять по обращениям. Одновременно начали штрафовать за хранение больших запасов бензина дома: это нарушает пожарную безопасность (ст. 20.4 КоАП РФ). В Псковской области составили первые протоколы, проверяя частные дома и гаражные кооперативы. Штраф для граждан – от 5 до 15 тысяч рублей, для компаний – от 300 до 400 тысяч.