ТК «Кит» и АНО «АИСО» построят в Свердловской области хаб беспилотной логистики

На выставке «Иннопром» в Екатеринбурге подписали соглашение о создании в Свердловской области хаба беспилотной логистики. Документ скрепили подписями генеральный директор транспортной компании «Кит» Михаил Попов и глава АНО «АИСО» Юрий Патанин – в присутствии заместителя губернатора региона Дмитрия Ионина. Речь о новой модели магистральных грузоперевозок, которая, по замыслу авторов, способна оказаться вдвое эффективнее нынешних подходов.

В основе проекта – идея, простая на словах и непривычная на практике: полуприцеп превращается в универсальную грузовую единицу, а клиент покупает не конкретный рейс, а гарантированное перемещение груза. От того, кто именно и на каком тягаче тянет прицеп, заказчик отвязан. Такая схема поднимает утилизацию транспорта и предсказуемость сроков, а заодно снижает зависимость перевозчика от постоянного дефицита водителей – одной из самых болезненных проблем отрасли.

Хаб задуман как звено инфраструктурного каркаса беспилотной логистики на направлении Восток – Запад. Его встраивают в перспективную сеть логистических объектов вдоль трассы М-12 – той самой скоростной магистрали, на которой государство и бизнес уже обкатывают беспилотные перевозки.

Площадка получится крупной. Проект предусматривает складской комплекс на 10 тыс. кв. м и отдельную территорию для тягачей и фур. Работать здесь смогут до 100 человек.

Строить и запускать хаб будут поэтапно. Первый этап – работа с многозвенными автопоездами; их нормативное закрепление в законодательстве ожидается в перспективе 2028 года. Второй этап – интеграция беспилотных тягачей, то есть собственно логистика без водителя в кабине. Простаивать в ожидании беспилотников площадка при этом не будет: уже на старте её планируют использовать под классическую магистральную перевозку, хранение и перецепку полуприцепов, обслуживание тягачей.

Ставка на перецепку прицепов и отвязку груза от конкретной машины – это способ обойти кадровый голод, не дожидаясь, пока беспилотные грузовики получат право самостоятельно выходить на трассы. Для перевозчиков, работающих на плече Восток – Запад, свердловский хаб может превратиться в точку, где длинное магистральное плечо дробится на короткие перецепки, а водитель возвращается домой в тот же день вместо многодневного рейса.