Топливный кризис вдвое нарастил перевозки по железной дороге: дизель для тепловозов подорожал в три раза за неделю

Атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы в мае–августе 2026 года ударили по железнодорожной системе сразу в двух точках: объём перевозок топлива по сети РЖД вырос вдвое, перегрузив инфраструктуру, а цены на дизель для промышленных тепловозов в ряде регионов поднялись с 60 до 150–180 рублей за литр – за одну неделю.

Производство бензина на российских НПЗ сократилось примерно до 65% от среднего летнего уровня, дефицит достиг 40–45 тыс. тонн в сутки. Компенсировать выпадение пришлось экстренными поставками из-за рубежа. Белорусские НПЗ в июле нарастили экспорт: бензина в Россию ушло около 212 000 тонн (+13% к июню), дизельного топлива – около 162 000 тонн, что вдвое больше июньского показателя. За первые семь месяцев года поставки белорусского бензина выросли в 25 раз в годовом измерении – до 665 000 тонн, дизеля – в 6,5 раза, до 418 000 тонн. Параллельно Россия открыла новый канал: в июне в российские порты ожидались первые партии бензина из Индии объёмом 60–80 тыс. тонн.

Двукратный рост объёмов перевозки топлива загрузил сеть РЖД до предела и вызвал многодневные задержки поездов. За январь–июль 2026 года суммарная погрузка составила 641,1 млн тонн – на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Погрузка нефти и нефтепродуктов за семь месяцев упала до 107,9 млн тонн (-6,8% год к году): НПЗ производят меньше – и по сети едет меньше готовой продукции.

Острее всего кризис ударил по промышленному железнодорожному транспорту – операторам подъездных путей на предприятиях, через которые проходит более 80% всех грузов в стране. Если магистральная сеть РЖД широко использует электрическую тягу, промышленный рельсовый транспорт работает на тепловозах и дизельных генераторах – технической альтернативы нет. Предприятия столкнулись с перебоями в оптовых поставках, сложностями на биржевых торгах и вынужденным переходом на мелкооптовые закупки по взлетевшим ценам. Для компаний с долгосрочными контрактами по регулируемым тарифам стремительный скачок цены оказался критическим.

РЖД отреагировали двумя мерами: 17 июня создан координационный штаб для мониторинга приёма нефтяных грузов – с особым контролем поставок авиакеросина в аэропорты. С 27 июня на Восточно-Сибирской железной дороге введён приоритетный пропуск составов с топливом, графики синхронизировались с потребностями заправочных предприятий. РЖД заявляли, что для собственных операций на магистральной сети дизеля хватает – узкое место сосредоточено на уровне промышленного транспорта.