Туркменистан и Азербайджан провели первые перевозки по цифровой системе eTIR
Туркменистан и Азербайджан выполнили первые транзитные перевозки по цифровой системе eTIR. Об этом сообщила Государственная таможенная служба Туркменистана. Пилотный проект охватил два маршрута: «Азербайджан – Туркменистан – Узбекистан» и доставку грузов из Туркменистана в Турцию транзитом через Азербайджан. eTIR – электронная версия книжки МДП, привычного таможенного документа для международных автоперевозок.
Обе перевозки упёрлись в естественную границу между странами – Каспийское море. Автомобили грузят на паромы, и морское плечо встраивается в транзитную цепочку наравне с автомобильным. Поэтому между Государственной таможенной службой Туркменистана и Государственным таможенным комитетом Азербайджана пришлось налаживать прямой обмен данными о транспортных средствах, которые везут грузы через море.
Смысл перехода на eTIR – в отказе от бумаги. Раньше водитель предъявлял книжку МДП на каждой границе, а таможни разных стран работали с документами по отдельности. Теперь они видят информацию о грузе в режиме реального времени и обмениваются ею напрямую. Это сокращает документооборот, ускоряет оформление, снижает издержки и уменьшает риски при пересечении границ.
При доставке из Туркменистана в Турцию к обмену данными, судя по географии маршрута, подключились и таможенные органы Грузии. Состав участников выходит за пределы двух стран, запустивших проект, – схему проверяют сразу на многозвенном транзите, где обычно и накапливаются задержки.
По оценке туркменского ведомства, инициатива стала одним из первых проектов, где таможни двух государств на транспортном коридоре между Европой и Центральной Азией наладили прямой обмен данными по транзитным автоперевозкам. Речь о так называемом Среднем коридоре, или Транскаспийском маршруте. Он соединяет Центральную Азию с Европой в обход России – через Каспий, Южный Кавказ и дальше в Турцию.
У этого коридора есть слабое место: много границ, стыковка морского и автомобильного транспорта, неровная работа пунктов пропуска. Каждый лишний день на оформлении удорожает доставку. Для перевозчиков на направлении Европа – Центральная Азия электронный МДП бьёт как раз по этой проблеме: прямой обмен между таможнями означает предсказуемые сроки и меньше остановок в пути.
