Узбекистан создаст единую цифровую транспортную систему и вложит $9 млрд в логистику к 2030 году

Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией о развитии транспортно-логистической отрасли страны. Ключевой темой стала борьба с теневым сектором в грузоперевозках – сейчас его доля превышает 42%. Для решения проблемы власти намерены создать единую цифровую транспортную систему, которая объединит реестр перевозчиков, электронные заказы и путевую документацию.

Помимо реестра, планируется внедрить агрегатор для приёма электронных документов и заказов, расширить обмен электронными разрешениями с другими государствами и запустить отслеживание международных грузовых перевозок в реальном времени. Цифровизация, по замыслу разработчиков, должна не только легализовать неформальные перевозки, но и ускорить доставку товаров.

Амбиции Узбекистана выходят далеко за рамки внутренней реформы. К 2030 году республика рассчитывает вдвое увеличить объём транспортных услуг, привлечь в отрасль $9,1 млрд инвестиций и довести экспорт логистических услуг до $5,7 млрд. Цель – стать ключевым узлом кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы.

Центральный проект – железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан. Её строительство стартовало в конце 2024 года, открытие запланировано не позднее 2030-го. Магистраль даст Узбекистану прямой выход на Транскаспийский коридор, основная ветка которого пока проходит через Казахстан.

Параллельно $200 млн направят на модернизацию внутренних железнодорожных участков – Мактаарал–Сырдарья, Ангрен–Пап, Ташгузар–Байсун–Кумкурган, Ташкент–Самарканд и Тукимачи–Ангрен. Пропускная способность этих направлений должна вырасти на 25–30%. Отдельно рассматривается строительство выделенной высокоскоростной линии Ташкент–Самарканд и электрификация сети.

Узбекистан – страна без выхода к морю, поэтому особое место в стратегии занимает присутствие в зарубежных портах. Уже подписано соглашение о создании логистического центра в грузинском порту Поти, изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия. Республика также прорабатывает логистику через каспийские порты Актау и Туркменбаши и строительство Нахичеванской железной дороги с выходом к турецким портам Самсун и Стамбул.

Внутри страны транспортно-логистическую специализацию получат города Ханабад и Ангрен, а также Янгиюльский, Ахангаранский, Алатский и Термезский районы. Ещё 17 логистических центров и терминалов планируется построить в Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях.