Всё Чёрное море признано зоной военного риска – страховка рейса подорожает на $150 тысяч

Объединённый военный комитет (JWC) при Lloyd's Market 16 сентября выпустил циркуляр JWLA-035, включив в список зон повышенного риска практически всю акваторию Чёрного моря. Исключение – территориальные воды Турции, Румынии, Болгарии и Грузии. До этого опасными считались только воды России и Украины.

Решение опирается на статистику: за последние 12 месяцев 45 торговых судов атакованы за пределами прежней зоны, хотя годом ранее таких случаев не было вовсе. Из 45 инцидентов 33 пришлись на последние три месяца, 31 – произошёл после 1 июля. Атаки сместились южнее и дальше от берега: медианное расстояние от ближайшего побережья – около 58 морских миль. Удары фиксировались у северного побережья Турции, южнее Новороссийска и Сочи.

Помимо прямых атак, в море выросла угроза от неразорвавшихся боеприпасов: за пределами российских и украинских вод число обнаружений подскочило с 11 до 65 случаев за год – рост на 491%. Беспилотные надводные катера и дроны вытеснили дрейфующие мины как основной источник угрозы. Как минимум один танкер был поражён всего в 11,6 морских милях к северу от Босфора – формально уже в зоне, исключённой из списка.

Для судовладельцев расширение зоны означает прямой рост расходов. По оценке основателя Marelis Navigation S.A. Константина Соболя, зона военного риска для крупных судов, идущих в порты Большой Одессы, теперь начинается сразу после выхода из Босфора. Проход через неё занимает от четырёх до восьми дней, в среднем около шести.

«Военный риск добавляет около 25 тысяч долларов в день. При средней продолжительности пребывания в зоне около шести дней это прибавляет к стоимости рейса порядка 150 тысяч долларов – примерно 2–3 доллара на тонну груза»

На дунайском направлении тоже ожидают удорожание. Операционный менеджер Avalon Shipping Екатерина Кононенко поясняет: раньше участок от Босфора до Сулинского рейда не считался опасным, военный риск начинал рассчитываться лишь от района Сулины. Теперь страховщики могут учитывать его сразу за 12-мильной зоной территориальных вод – это плюс два дня пребывания в зоне риска на круговой рейс. Резкого скачка фрахта на украинском Дунае Кононенко не ждёт: суда, стоявшие в очереди у Сулины, и прежде оплачивали военный риск за время ожидания. Главный вопрос – как страховщики будут считать премию для судов, которые идут не на Украину, а в порты Румынии, Болгарии или Грузии, но при этом пересекают новую зону транзитом.

Брокерская компания Tysers прогнозирует, что растущие убытки от крупных страховых случаев подтолкнут клубы взаимного страхования поднять взносы на 7,5% в 2027 году. Совокупные свободные резервы 12 клубов составляют 6,8 млрд долларов – капитализация остаётся высокой, но объём выплат нарастает быстрее.