Второй путь Забайкальск – Маньчжурия: соглашение с Китаем внесено на ратификацию в Госдуму

Правительство России внесло в Государственную Думу на ратификацию соглашение с Китаем о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Документ был подписан 20 мая 2026 года в Пекине, однако до начала строительных работ ещё далеко – сначала закон должен пройти через парламент, а затем вступить в силу.

Проект обсуждался несколько лет. Второй «узкий» путь на китайской колее призван расшить одно из ключевых бутылочных горлышек на российско-китайской границе. Сейчас пропускная способность перехода Забайкальск ограничена единственной колеёй 1435 мм, по которой составы идут до станции Маньчжурия.

После завершения строительства провозная мощность пункта пропуска вырастет на 11 млн тонн грузов, а суточный обмен достигнет почти 50 пар поездов. Выйти на эти показатели планируется к 2030 году – к этому же сроку строительство должно быть полностью завершено.

Реальные работы на площадке, по оценкам, начнутся не раньше 2027 года: после ратификации соглашению потребуется время для вступления в силу, а затем – проектирование и подготовка площадки. Учитывая масштаб задачи и трёхлетний горизонт до целевых показателей, график выглядит напряжённым.

Забайкальск – крупнейший сухопутный железнодорожный переход между Россией и Китаем. Расширение его пропускной способности – часть общей стратегии по наращиванию грузопотока в восточном направлении, спрос на которое устойчиво растёт после переориентации российской внешней торговли.