Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Якутию и Магаданскую область соединят железной дорогой длиной более 1600 км

· обновлено 03.09.2026
Якутию и Магаданскую область соединят железной дорогой длиной более 1600 км

На XI Восточном экономическом форуме руководители Якутии, Магаданской области и компании «Железные дороги Якутии» подписали план мероприятий по строительству новой железнодорожной линии «Нижний Бестях – Магадан». Общая протяжённость магистрали превысит 1,6 тыс. км. Для Магаданской области это станет первой полноценной железной дорогой – прежние узкоколейки к угольным месторождениям демонтировали ещё в прошлом веке.

Первый этап – участок «Нижний Бестях – Хандыга» длиной 375 км – пройдёт по территории Якутии. Помимо самой линии предусмотрено строительство совмещённых автомобильно-железнодорожных мостов через реки Алдан, Амга и Корейскую протоку у посёлка Хандыга. «Железные дороги Якутии» уже приступили к разработке обоснования инвестиций и технологическому аудиту мостовых сооружений. Камеральный анализ трассы завершён: определено оптимальное положение линии с учётом сложности рельефа на территории обоих регионов.

Сейчас станция «Нижний Бестях» – конечная на Амуро-Якутской магистрали. Через неё проходит около 2 млн тонн грузов в год, из которых 50 тыс. тонн идут в сторону Магаданской области. Дальше груз перегружают на автотранспорт, а в межсезонье доставка фактически встаёт: летом грузовики ждут паромов, зимой всё зависит от ледовой переправы.

«Реализация проекта позволит исключить морскую составляющую перевозок от Владивостока. Сроки доставки грузов сократятся с 2,5 месяцев до 18–20 дней, существенно снизятся логистические расходы предприятий и бюджетной системы»

Регионы намерены включить проект в Схему территориального планирования РФ в области федерального транспорта и в Генеральную схему единой опорной транспортной сети России до 2035 года. Отдельно стороны займутся формированием грузовой базы: до конца 2026 года планируется актуализировать потенциальные объёмы грузов совместно с грузовладельцами и недропользователями на горизонтах 5 и 10 лет. Новая магистраль откроет доступ к месторождениям полезных ископаемых и обеспечит круглогодичное транспортное сообщение на северо-востоке страны.

Другие новости

Все новости →
Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки
Новости РФ

Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки

Китай и Северная Корея 15 октября официально запустили движение по новому автомобильному мосту через реку Ялуцзян (корейское название – Амноккан).…

Сегодня, 10:15
РЖД и Армения создадут рабочую группу по восстановлению железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном
Новости РФ

РЖД и Армения создадут рабочую группу по восстановлению железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном

Глава РЖД Олег Белозёров и премьер-министр Армении Никол Пашинян договорились о создании совместной рабочей группы по оценке транзитных возможностей армянской…

Сегодня, 09:30
Для речных грузоперевозок в России создадут цифровую платформу
Новости РФ

Для речных грузоперевозок в России создадут цифровую платформу

Совет руководителей администраций бассейнов внутренних водных путей поддержал создание цифровой платформы, которая объединит грузовладельцев, перевозчиков и…

Сегодня, 08:45
Tesla показала Roadster с ракетными двигателями SpaceX – серийный выпуск обещан в 2028 году
Инновации

Tesla показала Roadster с ракетными двигателями SpaceX – серийный выпуск обещан в 2028 году

Tesla представила переработанный спорткар Roadster второго поколения, оснащённый газовыми ускорителями SpaceX. На презентации близ Уэйко (Техас) автомобиль…

Сегодня, 11:06
Шаттловые ASRS-системы: как автоматизация меняет работу склада
Новости РФ

Шаттловые ASRS-системы: как автоматизация меняет работу склада

Складская логистика всё активнее переходит от ручного труда к автоматизированным решениям. Одна из ключевых технологий – системы автоматического хранения и…

Сегодня, 08:00
НТК перевезла почти 100 млн тонн грузов за девять месяцев – рост на 6,75%
Новости РФ

НТК перевезла почти 100 млн тонн грузов за девять месяцев – рост на 6,75%

Национальная транспортная компания (НТК) за январь–сентябрь 2026 года перевезла 99,88 млн тонн грузов – на 6,75% больше, чем за тот же период прошлого года.…

Вчера, 19:15

Полезные материалы

Все материалы →
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026
Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий
Технологии / оборудование

Комплектация голосом, по свету и через AR-очки: сравнение трех технологий

63% компаний в исследовании Modern Materials Handling используют мобильные и беспроводные устройства, 62% – сканеры штрихкодов, а световые системы комплектации – 42%. Терминал со сканером остается основой безбумажного склада, но там, где секунды на каждой строке умножаются на тысячи строк за смену, его дополняют голосовые гарнитуры, световые модули на ячейках и очки с подсказками в поле зрения. Разбираем, как работает каждая технология, где она выигрывает у обычного терминала, какие показатели мерить на пилоте и когда хватит сканера.

#Автоматика#Аналитика+3
13.10.2026