Южная Корея предлагает России создать экспертный совет по Северному морскому пути

Ассоциация арктического судоходства Республики Корея (KASA) выступила с инициативой сформировать совместную с Россией неправительственную рабочую группу по Северному морскому пути. Генеральный секретарь KASA Чхве Су Бом заявил, что группа объединит экспертов частного сектора обеих стран для оценки реальных проектов сотрудничества в Арктике – в отличие от межправительственных консультативных органов.

По замыслу корейской стороны, эксперты будут собираться дважды в год, чтобы обсуждать логистические задачи арктических перевозок, возможные поставки ресурсов корейским компаниям и темы совместных исследований. Группа выступит каналом связи между импортёрами из Кореи и российскими поставщиками: совместная оценка спроса, стабильности поставок и условий сделок должна, по мнению KASA, заложить основу для устойчивого сотрудничества. При этом Чхве Су Бом подчеркнул, что совет не будет подменять собой коммерческие переговоры и не станет принимать решения за бизнес.

Ключевой барьер – антироссийские санкции. Эксперт признал, что любые проекты придётся проверять на соответствие корейскому законодательству, международным нормам и требованиям третьих юрисдикций – вплоть до условий расчётов, страхования и выбора контрагентов. Особенно чувствительна тема ледокольной проводки: вне короткого навигационного окна в 3–4 месяца арктический маршрут требует ледоколов, а их может предоставить только Россия. Для корейских компаний это прямое пересечение с санкционным режимом.

Интерес Сеула к СМП вполне практический. Маршрут через Арктику сокращает доставку в Европу примерно в полтора раза по сравнению с Суэцким каналом. Прямо сейчас это подтверждается на деле: корейское судно, вышедшее в тестовый рейс, уже покинуло воды Северного Ледовитого океана и 12 сентября должно прибыть в Великобританию. Общее время в пути – 22 дня против до 40 дней через Суэц.

На руку арктическому коридору играет и безопасность: атаки на суда в Красном море сделали традиционный маршрут рискованнее. В этом году Южная Корея приняла государственную программу освоения арктического транспортного коридора, так что инициатива KASA ложится в общий курс на диверсификацию морских маршрутов.