Южная Корея превращает порт Йосу-Кванъян в энергетический хаб для Севморпути
Порт Йосу-Кванъян на юге Южной Кореи готовят к роли глобального энергетического логистического хаба на маршруте Северного морского пути. Меморандум о взаимопонимании подписали администрация порта, сталелитейная компания POSCO Flow, объединённый специальный город Чоннам-Кванджу и администрация Кванъяна – то есть сразу и государственные структуры, и частный бизнес.
Соглашение стало частью государственной программы «Построение морской державы Кореи, лидирующей в эпоху Северного морского пути», принятой в этом году. Ключевая ставка – переход от разовых пробных рейсов к системной работе. До конца июля стороны собирают рабочую группу, а с августа она начнёт готовить и запускать конкретные мероприятия.
Партнёры договорились работать по нескольким направлениям: создание системы для коммерциализации Севморпути, развитие бункеровки сжиженным природным газом, выстраивание цепочек поставок энергетических грузов, усиление тыловых логистических функций порта, а также расширение импортно-экспортных грузопотоков и привлечение судоходных и грузовладельческих компаний.
Выбор именно Йосу-Кванъяна объясняют его сырьевой и энергетической специализацией – это крупнейшая в стране база такой логистики. По словам президента администрации порта Чхве Гван Хо, у площадки достаточно возможностей, чтобы стать опорной точкой корейской энергологистики на новом маршруте, в том числе за счёт поставок экологически чистого топлива.
«Северный морской путь – это не просто новый маршрут, а новая ось роста, которая определит будущие цепочки поставок и национальную конкурентоспособность в морской логистике Республики Корея», – заявил Чхве Гван Хо.
Параллельно Корея готовит собственный дебют на арктическом коридоре. Первый транзитный рейс в Европу должен состояться в августе-сентябре: судно пройдёт от Пусана до Роттердама и обратно. Пока речь о пробном проходе, но именно с него в Сеуле рассчитывают начать отсчёт регулярных перевозок.
Юридическую базу под эти планы подвёл принятый в этом году закон о содействии развитию арктических морских путей. С его помощью Республика Корея рассчитывает войти в число первых азиатских государств, которые всерьёз используют Севморпуть для системных поставок, а не отдельных экспериментальных проходов.
