Зачёт НДС по лизингу и топливу экономит перевозчику более 130 тысяч рублей на машину в месяц
Переход в НДС-контур даёт грузоперевозчику экономию свыше 130 тысяч рублей на машину ежемесячно – только по двум статьям: лизинг и топливо. Такие расчёты на конференции «Реальный комтранс» представил гендиректор АО «Каргономика» Александр Проскурин.
Первый пример – лизинговый платёж за сцепку. Сейчас он составляет около 258 тысяч рублей. Компания на НДС принимает налог к зачёту и фактически платит 211 тысяч. Компания без НДС несёт полную нагрузку. Разница – порядка 47 тысяч рублей – напрямую ложится в постоянные издержки.
Второй пример – закупка топлива. При работе в НДС-контуре перевозчик зачитывает налог и снижает фактическую стоимость каждого литра. Без НДС – платит полную цену. Скидка на АЗС, по словам Проскурина, принципиально картину не меняет: она не покрывает разницу от зачёта.
«Только на этих двух категориях у нас разница на машину в месяц больше 130 тысяч рублей»
Компенсировать этот разрыв заказами без НДС, по мнению эксперта, не получится. НДС-контур меняется для всей экономики, а не только для транспорта. Проскурин отмечает, что объём заказов без НДС уже сокращается.
«Заказов без НДС будет становиться всё меньше. Мы уже видим в системе, как они уменьшаются»
Прогноз Проскурина: через год, два или пять лет у B2B-заказчиков заказов без НДС не останется вовсе. Логика простая – покупая перевозку за 100 тысяч рублей, заказчик хочет принять НДС к вычету. Перевозчик без НДС автоматически проигрывает в цене.
Решение о налоговой модели, резюмировал эксперт, перестаёт быть бухгалтерским вопросом. Это часть операционной стратегии: выбор между НДС и упрощёнкой теперь определяет конкурентоспособность ставки на рынке.
Между тем ФНС ранее подтвердила, что не будет снимать вычеты по НДС и расходы по налогу на прибыль только из-за бумажного оформления транспортной накладной. Начальник управления электронного документооборота ФНС Фёдор Новиков заявил: ведомство оценивает совокупность документов по сделке, а не носитель накладной.
