THC (Terminal Handling Charge)

Что такое THC

THC – это плата терминала за физическую обработку контейнера на его территории. Морской фрахт покрывает перевозку «от борта до борта», а всё, что происходит на самом терминале, оплачивается отдельно. Сбор взимает морская линия от имени терминала и перевыставляет его грузовладельцу или экспедитору.

Важно понимать: THC – это не «доплата за жадность линии», а перенос реальных портовых расходов на того, кто заказывает перевозку. Линия платит терминалу по своему договору, а затем распределяет эти суммы между отправителями по опубликованному тарифу.

Что входит в сбор

Состав THC зависит от конкретного терминала и линии, но обычно покрывает базовые операции с контейнером на суше:

• погрузку и выгрузку контейнера с судна (крановые операции);
• перемещение внутри терминала – от причала до площадки хранения и обратно;
• штабелирование и краткосрочное хранение в пределах бесплатного норматива;
• административное оформление на терминале.

За пределы THC обычно выносят экстренные и надбавочные статьи: работы с опасными или негабаритными грузами, взвешивание VGM, досмотр, а также хранение сверх бесплатных суток – оно уже идёт как отдельная плата за простой.

Порт отправления и порт назначения

Терминальный сбор начисляется дважды за рейс: в порту погрузки (нередко обозначается как OTHC – Origin THC) и в порту выгрузки (DTHC – Destination THC). Ставки в этих портах различаются, потому что зависят от местных тарифов, валюты и уровня цен конкретной страны. Поэтому одинаковый по маршруту контейнер может иметь разный THC на двух концах.

Почему THC выделяют из фрахта

Исторически стоимость обработки в порту была «зашита» внутрь фрахтовой ставки. Со временем линии стали показывать её отдельной строкой – это делает тариф прозрачнее и позволяет сравнивать чистый фрахт разных перевозчиков. Обратная сторона: при поверхностном сравнении «только по фрахту» THC легко упустить, и итоговая стоимость перевозки оказывается выше ожидаемой.

Кто и как платит

Кто именно оплачивает THC на каждом конце, определяется условиями поставки (Инкотермс) и договорённостью сторон. Например, при базисах группы C и D продавец обычно несёт расходы на отправном конце, а импортёр – на конце назначения. На практике эти сборы почти всегда перевыставляются конечному грузовладельцу через счёт экспедитора или линии.

Связь с соседними понятиями

THC часто путают с платой за простой контейнера. Разница в природе платежа: THC – это стоимость самой обработки груза на терминале, тогда как демередж и детеншен – штрафные начисления за то, что контейнер задержали дольше бесплатного времени. THC начисляется всегда как часть нормальной перевозки, простой – только при нарушении сроков.

Практический пример

Импортёр везёт 40-футовый контейнер из Шанхая в Новороссийск. В инвойсе экспедитора отдельными строками стоят: морской фрахт, OTHC (терминальный сбор в порту Шанхая) и DTHC (терминальный сбор в Новороссийске). Даже при нулевой ставке фрахта по акции оба THC всё равно оплачиваются – это фиксированные портовые сборы за обработку контейнера.

Частые ошибки

• Путают THC с демереджем и детеншеном: THC – плата за обработку контейнера на терминале, а простой – штраф за задержку сверх бесплатного времени.
• Сравнивают предложения линий только по морскому фрахту, забыв про THC, и получают итоговую стоимость выше ожидаемой.
• Думают, что THC платится один раз за рейс. Обычно сбор начисляется дважды – в порту отправления (OTHC) и в порту назначения (DTHC).
• Считают ставку THC единой для всех портов, хотя она зависит от конкретного терминала, страны и валюты.