Авиагрузоперевозки: контракты стали короче, спотовые ставки растут

Рынок грузовых авиаперевозок переживает структурный сдвиг в коммерческих отношениях. В III квартале 2026 года 60% новых контрактов заключались на срок до трёх месяцев – против 25% годом ранее. Доля годовых соглашений, наоборот, упала с 40 до 25%.

Причина проста: грузоотправители больше не хотят фиксировать ставку на год вперёд. Рынок слишком подвижен, и бизнес выбирает гибкие механизмы, позволяющие корректировать стоимость перевозки вслед за конъюнктурой. По оценке аналитиков Xeneta, классический годовой контракт всё хуже вписывается в реальность.

Спотовые ставки в сентябре продолжили рост на ключевых направлениях. Перевозка из Северо-Восточной Азии в Европу подорожала на 5% к августу – до $4,74 за кг. Азия – Северная Америка показала аналогичную динамику: $6,03 за кг, тоже плюс 5%.

Параллельно меняется товарная структура потоков. Экспорт дешёвых товаров и продукции e-commerce из Китая в Европу в августе рухнул на 40% год к году. Одна из причин – введённая с 1 июля пошлина ЕС в размере €3 за единицу товара. Мера ударила по модели массовых мелких отправок, на которой строился бизнес китайских маркетплейсов в Европе. В США картина обратная: поставки e-commerce из Китая выросли на 17%.

По итогам 2026 года Xeneta прогнозирует рост мирового спроса на грузовые авиаперевозки примерно на 4%. Однако пиковый сезон в IV квартале, судя по текущим данным, будет относительно слабым – признаков резкого всплеска спроса аналитики пока не фиксируют.