Дефицит топлива сдвигает сроки поставки продуктов в магазины
Производители продуктов начали рассылать торговым сетям письма с одной просьбой – не штрафовать за срыв сроков поставки. Причина общая: нехватка топлива, из-за которой грузовики не успевают привозить товар на склады вовремя. О таких обращениях рассказали «Фонтанке» два участника розничного рынка Петербурга.
Письма идут от поставщиков из других регионов – Поволжья и Южного федерального округа. Производитель из Ульяновской области прямо ссылается на то, что местные власти на прошлой неделе ограничили продажу бензина и дизеля для грузовиков. «В связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара», – говорится в документе, оказавшемся в распоряжении редакции.
Ретейлеры пока не паникуют. Глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский подтверждает: иногородние поставщики предупреждают о возможных задержках, но заказы доезжают – просто иногда позже намеченного. Крупные федеральные сети держатся увереннее. В АКОРТ, объединяющей X5, «Ленту», «Магнит» и «Дикси», уверяют, что логистика устойчива за счёт собственных распределительных центров и гибкой маршрутизации.
«Говорить о каком-либо прямом и неизбежном переносе роста цен на топливо в розничную цену продуктов преждевременно», – председатель АКОРТ Станислав Богданов.
Петербург во многом закрывает спрос местным производством, а из других регионов везут то, что не портится: кондитерку, спиртное, сезонные фрукты и овощи. Но и на Северо-Западе своя головная боль. Руководитель пищевого производства из Карелии рассказывает, что дизель есть, а вот очереди на заправках выросли: если раньше заправка занимала 10 минут, теперь около двух часов. Отдельная беда – доставка в отдалённые посёлки, где стоят одиночные АЗС без топлива, и машина рискует просто не вернуться обратно.
Дефицита товаров в магазинах эксперты всё же не ждут – запасы есть и у производителей, и у сетей. Президент гильдии «Алкопро» Андрей Московский слышал от поставщиков про удлинение сроков, но нехватки алкоголя на полках не прогнозирует. Консультант по продвижению продуктов в сети Михаил Лачугин уверен, что ретейлеры отнесутся к задержкам с пониманием и штрафовать не станут – скорее помогут с доставкой.
Тяжелее всего приходится самим перевозчикам, и география проблемы уже очерчена. Гендиректор «Байт Транзита» Алексей Шпикельман говорит, что в центре страны и восточнее серьёзных сбоев нет, зато Крым и юг ощущают давление на рынок дизеля – под ударом и сроки, и стоимость перевозок. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский описывает картину жёстче: на юг водители едут неохотно, заправиться трудно, транспорт простаивает вместо того, чтобы зарабатывать.
Последствие уже добралось до договоров. Раньше в контрактах прописывали чёткие сроки доставки – теперь логисты отказываются брать это обязательство на себя либо поднимают цены, закладывая риск переносов. Рынок готовится к дальнейшему росту стоимости перевозок.
