Для беспилотного транспорта хотят снизить НДС до 10%: оценка рынка – 2 трлн рублей

Правительство совместно с ИТ-отраслью прорабатывает снижение НДС до 10% для сервисов на базе высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Поправки могут войти в Налоговый кодекс. О переговорах рассказали три источника, участвующих в подготовке предложений.

Мотивация простая: при стандартной ставке 22% автономная бизнес-модель изначально проигрывает обычному транспорту по себестоимости. Льгота должна выровнять условия. По расчётам участников рынка, это придаст импульс к росту оборота гражданской беспилотной отрасли до 2 трлн рублей к 2036–2040 годам. Одновременно мера частично снимет давление кадрового дефицита – водителей грузовиков, таксистов и курьеров в стране не хватает.

Аппарат вице-премьера Дмитрия Григоренко и Минцифры подтвердили: стимулирование ВАТС обсуждается на рабочей группе по развитию искусственного интеллекта. Детали стороны не комментируют. В «ЭвоКарго» от комментариев отказались.

Технически льгота завязана на принятие закона о ВАТС. Минтранс подготовил последнюю редакцию в 2026 году: документ вводит правила движения для беспилотников с 2027 года и устанавливает ответственность. В Госдуму законопроект пока не внесён. Впрочем, партнёр юрфирмы МЭФ LEGAL Вадим Зарипов считает жёсткую увязку необязательной: налогообложение строится на экономических результатах деятельности, а не на правовой форме. Норма о пониженной ставке может опираться на самостоятельные условия её применения.

Рынок пока работает в рамках экспериментальных правовых режимов. По данным Минтранса, до конца 2026 года на дорогах появится свыше 200 беспилотных такси, к 2030-му – около тысячи. Флот роверов-доставщиков уже превысил 1 тыс. единиц и, по прогнозу руководителя центра беспилотных технологий АО ГЛОНАСС Михаила Квурта, вырастет до 20 тыс. к концу 2027 года. К платформе ЭРА-ГЛОНАСС подключены 111 беспилотных грузовиков, выполнивших около 12,5 тыс. коммерческих рейсов.

Главным игроком отрасли аналитики считают «Яндекс»: компания планирует к концу года довести парк беспилотных легковых до 200 машин, грузовых – до 100. Старший аналитик «Эйлер» Владимир Беспалов оценивает совокупный рынок ВАТС к 2031 году более чем в 100 млрд рублей.

Острее всего в льготе нуждаются именно грузоперевозчики, считает эксперт НТИ «Аэронет» Павел Камнев. Отрасль одновременно теряет объёмы, лишилась резерва водителей, испытывает дефицит топлива и давление со стороны китайских и казахских конкурентов. На этом фоне 10-процентный НДС – не декоративный жест, а вопрос экономической модели.
Михаил Квурт добавляет: на старте беспилотной отрасли сложно получить результат, который покрыл бы затраты разработчиков и заказчиков. Льгота может стать тем стимулом, который придаёт новым направлениям финансовый смысл.

Мэр Москвы Сергей Собянин, кстати, уже дал понять, что сам за руль беспилотника не торопится. На вопрос о поездке в автономном автомобиле он ответил лаконично:

«Я на трамвае съездил, мне этого хватило. Спасибо»