FESCO нарастила перевозки до рекорда, но потеряла 95% чистой прибыли

Транспортная группа FESCO опубликовала финансовые результаты за первое полугодие 2026 года. Выручка выросла на 5% – до 92,1 млрд рублей, однако чистая прибыль обвалилась на 95%: с 709 млн до 36 млн рублей. EBITDA сократилась на 34%, до 13,1 млрд рублей, рентабельность по этому показателю упала с 22,6% до 14,2%.

Прибыль до налогообложения снизилась на 19% – с 2,68 млрд до 2,16 млрд рублей. Разрыв между доналоговой и чистой прибылью говорит о резко возросшей налоговой нагрузке. При этом долговая позиция группы улучшилась: чистый долг сократился с 22,2 млрд до 18,4 млрд рублей, соотношение чистого долга к EBITDA составило 0,9х. Денежные средства, впрочем, тоже похудели – с 25,1 млрд до 15,9 млрд рублей.

Операционные показатели при этом выглядят сильно. Объём интермодальных перевозок вырос на 6%, до 355 тыс. TEU. Внешнеторговые линии прибавили 18% (302 тыс. TEU), каботаж – 41% (75 тыс. TEU). Импорт через дальневосточные порты стал рекордным: почти 140 тыс. TEU, что на 65% выше прошлогоднего уровня и на 19% больше предыдущего максимума первого полугодия 2024 года.

Владивостокский морской торговый порт сохранил лидерство по контейнерообороту в стране – шестой год подряд. Перевалка контейнерных грузов составила 427 тыс. TEU (+10%). Перевалка транспортных средств, напротив, упала на 29%, до 43 тыс. единиц.

Давление на маржу оказали сразу несколько факторов. Ставки морского фрахта на направлении Китай – Дальний Восток хотя и растут, остаются существенно ниже уровня первой половины 2025 года, когда они резко взлетели. Дополнительно бьёт по доходности снижение ставок на железнодорожные перевозки. Российский рынок гружёных контейнеров за полугодие вырос на 6%, импорт через Дальний Восток – на 39%, через сухопутные погранпереходы – на 26%. Объёмы есть, но зарабатывать на них стало сложнее.

Рейтинговое агентство НКР в июле сохранило кредитный рейтинг FESCO на уровне «АА+» со стабильным прогнозом, сославшись на лидирующие позиции в интермодальных перевозках и низкую долговую нагрузку.

Группа активно расширяет географию. За полугодие FESCO открыла офис в китайском Чэнду для развития сухопутных контейнерных маршрутов, выполнила первую экспортную отправку в танзанийский Дар-эс-Салам, начала прямые судозаходы в саудовскую Джидду и запустила перевозки между Камбоджей и Россией. В Центральной Азии заработал железнодорожный сервис FESCO Caravan Shuttle – доставка из Китая в Казахстан и Узбекистан через сухопутные переходы. Контейнерный парк на конец июня превысил 112 тыс. единиц, парк фитинговых платформ – почти 15 тыс.