Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

ФНС подала на банкротство воронежского перевозчика «ВТЛ-Транс» с долгом 86 млн рублей

ФНС подала на банкротство воронежского перевозчика «ВТЛ-Транс» с долгом 86 млн рублей

Межрайонная ИФНС № 20 по Саратовской области обратилась в Арбитражный суд Воронежской области с заявлением о признании банкротом ООО «ВТЛ-Транс». Компания специализируется на грузовых перевозках специализированным автотранспортом и работает на рынке около пяти лет.

Финансовое положение перевозчика резко ухудшилось. По итогам 2025 года выручка составила 173 млн рублей – это на 27,1% меньше, чем годом ранее. Вместо прибыли в 8,8 млн рублей, полученной в 2024-м, компания зафиксировала чистый убыток 16,3 млн рублей. Совокупные активы сократились вдвое – до 47,5 млн рублей, а чистые активы ушли в минус и составили –350 тыс. рублей.

Главная проблема – долги перед бюджетом. На 1 сентября 2026 года совокупная задолженность «ВТЛ-Транс» по налогам, взносам, пеням и штрафам достигла 86,4 млн рублей. Основная часть приходится на НДС – 42,5 млн рублей, из которых 35,6 млн – недоимка и 6,91 млн – штрафы. Ещё 14 млн рублей компания задолжала по налогу на прибыль, 2,56 млн – по страховым взносам, 2,03 млн – по НДФЛ. Отдельной строкой идут пени – 25,2 млн рублей.

Ситуацию усугубляют исполнительные производства. По данным ФССП на 14 октября 2026 года, в отношении компании открыто 13 производств на общую сумму около 15,2 млн рублей, из которых погашено менее 600 тыс. Крупнейшее требование – задолженность по кредитным платежам на 8,29 млн рублей.

Единственный учредитель и генеральный директор «ВТЛ-Транс» – Игорь Попов, владеющий 100% долей. Он руководит компанией с октября 2021 года. Конкретную сумму требований, заявленных ФНС в рамках дела о банкротстве, суд пока не раскрыл.

Другие новости

Все новости →
Минтранс: пропускная способность шести погранпереходов выросла в разы после реконструкции
Новости РФ

Минтранс: пропускная способность шести погранпереходов выросла в разы после реконструкции

За девять месяцев 2026 года завершены строительство и обустройство шести пунктов пропуска через государственную границу России. Об этом сообщил глава Минтранса…

Сегодня, 11:00
Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки
Новости РФ

Китай и КНДР открыли новый мост через Ялуцзян – спустя 12 лет после постройки

Китай и Северная Корея 15 октября официально запустили движение по новому автомобильному мосту через реку Ялуцзян (корейское название – Амноккан).…

Сегодня, 10:15
DHL Express вложит €300 млн в Африку до 2030 года и призывает бизнес не игнорировать континент
Мировые новости

DHL Express вложит €300 млн в Африку до 2030 года и призывает бизнес не игнорировать континент

DHL Express объявила о планах инвестировать €300 млн в развитие логистической инфраструктуры на африканском континенте до 2030 года. По словам генерального…

Сегодня, 19:15
Ритейл-2026 – конференция о торговле и логистике, Москва, 22 октября
События

Ритейл-2026 – конференция о торговле и логистике, Москва, 22 октября

22 октября 2026 года в Москве пройдет конференция «Ритейл-2026» – отраслевое мероприятие для участников рынка розничной торговли, логистики и e-commerce.…

Сегодня, 17:45
Waymo выходит на канадский рынок – беспилотные такси начнут с Торонто
Инновации

Waymo выходит на канадский рынок – беспилотные такси начнут с Торонто

Подразделение Alphabet по разработке беспилотных автомобилей Waymo получило разрешение на участие в пилотной программе автономного транспорта провинции…

Сегодня, 17:00
Спотовые ставки на Азию – Европу развернулись вверх после трёх месяцев падения
Мировые новости

Спотовые ставки на Азию – Европу развернулись вверх после трёх месяцев падения

Тринадцать недель подряд контейнерные спотовые ставки на маршрутах из Азии в Европу шли вниз. На неделе 15 октября тренд сломался: сводный World Container…

Сегодня, 16:15

Полезные материалы

Все материалы →
AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать
Технологии / оборудование

AMR, AGV и коботы: какие роботы нужны складу и что выгоднее – купить или арендовать

Mordor Intelligence оценивает мировой рынок складской робототехники в 10,96 млрд долларов в 2026 году и прогнозирует рост до 24,55 млрд к 2031-му – в среднем на 17,5% в год. В России роботизация складов только начинается: около 6 400 роботов, или 30 на 10 000 сотрудников, против 500–800 у мировых лидеров. При этом «робот на складе» – три разных класса техники: AGV ездят по заданным маршрутам, AMR сами строят путь, коботы работают рядом с человеком. Разбираем, где уместен каждый класс, как сравнить покупку с арендой (RaaS) и что проверить до пилота.

#Автоматика#Грузовладельцам+3
17.10.2026
Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются
Технологии / оборудование

Конвейеры, сортировщики, DWS и автоупаковка: как выбрать и где они окупаются

59% компаний в опросе Modern Materials Handling собираются внедрить или обновить карманную сортировку в ближайшие два года, 57% – системы обмера и взвешивания, 51% – конвейеры и сортировку. Следующая волна вложений приходится на конец складского процесса – туда, где заказ передают перевозчику. Разбираем, когда окупается конвейер, чем отличаются кросс-бельтовый, башмачный, лотковый и карманный сортировщики, зачем складу DWS и где автоматическая упаковка и паллетизация экономят деньги.

#Автоматика#Аналитика+2
15.10.2026
Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются
Технологии / оборудование

Автоматические системы хранения: шаттлы, кубическое хранение и краны-штабелеры – когда окупаются

36% компаний в опросе Modern Materials Handling уже используют автоматические системы хранения – склады, где паллеты и контейнеры ставят на место и достают без людей в проходах. Это самый капиталоемкий и наименее гибкий класс складской автоматизации: ошибка в выборе здесь обходится дороже всего. Разбираем пять видов систем – от кранов-штабелеров до кубического хранения, когда они окупаются, какие показатели проверять и почему в России довод «сэкономим площадь» уступил место нехватке людей.

#Автоматика#Грузовладельцам+2
14.10.2026