Фрахт контейнера из Китая на Дальний Восток перевалил за $4 тыс.
Стоимость доставки грузов из Китая продолжает расти. Фрахт сорокафутового контейнера на Дальний Восток пробил отметку в $4 тыс. ещё в конце мая – и с тех пор только прибавляет. Об этом рассказали участники отраслевого форума.
Спрос тянет вверх сам импорт. Китай наращивает поставки автомобилей и машинокомплектов, к ним добавляется устойчивый интерес к потребительским товарам – контейнеров на этом направлении требуется всё больше. Чем плотнее загрузка, тем дороже перевозка.
Дорожает фрахт и по другой причине. Главная головная боль рынка – перекос между импортом и экспортом. Грузы идут в Россию потоком, а обратно, в Китай, отправлять почти нечего. Порожний контейнер всё равно нужно вернуть, и эти холостые рейсы закладываются в тариф.
Пустое оборудование сложнее возвращается отправителю и медленнее оборачивается: пока контейнер не пришёл обратно, он не зарабатывает. Нехватка свободных ящиков на китайской стороне подстёгивает ставки за их использование – и цепочка раскручивается по новому кругу.
