Хуситы заняли портовый город Моха вблизи Баб-эль-Мандебского пролива

Хуситы установили контроль над портовым городом Аль-Маха (Моха) на побережье Красного моря – менее чем в 80 километрах от Баб-эль-Мандебского пролива. Об этом 10 сентября 2026 года сообщили агентству Reuters три представителя йеменского правительства. Сами хуситы информацию пока не подтвердили.

Национальные силы сопротивления во главе с Тареком Салехом, союзные правительству Адена, признали, что командир хуситов действительно возглавил военный контингент в Мохе утром 10 сентября, однако заявили о продолжающейся реорганизации обороны города. Правительственные войска отступают к району Дхубаб – ближайшей точке к проливу, чтобы усилить там присутствие.

Захват произошёл в ходе масштабного наземного наступления, которое хуситы начали в первых числах сентября вдоль западного фронта в провинции Таиз и южного – в Ходейде. В ход пошли пехота, баллистические ракеты, беспилотники и артиллерия. Правительство ответило авиаударами – более 15 ударов по позициям хуситов в обеих провинциях. По данным региональных агентств, с начала наступления погибли более 190 человек, свыше 20 000 мирных жителей покинули дома за последние две недели.

Моха – не просто порт. Окружающая прибрежная и горная местность открывает доступ к Дхубабу и острову Перим (Майюн), который контролирует самый узкий участок Баб-эль-Мандебского пролива. Западные высоты Таиза позволяют точнее наблюдать и поражать цели на прибрежной инфраструктуре и транспорте. Город находился под контролем хуситов до 2017 года, когда правительственные войска заняли его при поддержке саудовской коалиции.

Впрочем, одного контроля над Мохой для блокады пролива недостаточно. Проход зависит от берегов Джибути и Эритреи, острова Перим, международного военно-морского присутствия и ракетных возможностей сторон. Но укрепление хуситов в портовом городе сокращает дистанцию до ключевых прибрежных точек. Сам порт серьёзно пострадал ещё в августе – его работа была нарушена до предполагаемого захвата.

Для судоходства главная угроза – не столько физическая оккупация берегов, сколько уже привычный арсенал давления: ракеты, дроны и избирательные угрозы конкретным судам. По данным совместного отчёта Объединённого морского информационного центра (JMIC) и Управления торгового судоходства Великобритании (UKMTO) за 1 марта – 6 сентября 2026 года, интенсивность движения через пролив стабилизировалась ниже среднего уровня. Отсчёт идёт от морской блокады, объявленной хуситами 20 июля 2026 года, – нефтяные танкеры, не являющиеся целью хуситов, уже сменили маршруты.

Сейчас под ударом прежде всего суда, направляющиеся в Саудовскую Аравию. Судовладельцы получают рост страховых премий и риск перевода на маршрут вокруг мыса Доброй Надежды – а это больше топлива и ниже оборачиваемость флота.