Иртыш предлагают превратить в грузовой коридор из Китая к Севморпути
Реку Иртыш предлагают превратить в грузовой коридор между Китаем, Казахстаном и Россией – своего рода водный «Шёлковый путь». С такой идеей на XXII Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана выступил советник председателя правления по развитию «Павлодарского речного порта» Батырбек Мусин. Чтобы по реке пошли крупные баржи, вдоль русла придётся через каждые 50–100 км строить гидроузлы, а дно – чистить и углублять.
Замысел не новый. Ещё в августе прошлого года власти Омской области сообщали, что прорабатывают маршрут в Китай через Иртыш и Казахстан. Его пропускную способность оценивали в 15 млн тонн в год, а сама доставка грузов и сырья от регионов Обь-Иртышского бассейна до китайской границы, по расчётам, сокращалась бы на 7–10 дней. Интерес к возрождению перевозок по Иртышу есть и в Казахстане, и в Китае.
Технически речь идёт о баржах грузоподъёмностью от 1 до 5 тыс. тонн – на них можно возить в том числе негабаритное оборудование из Китая. Помимо гидроузлов и дноуглубления коридору понадобятся перегрузочные терминалы.
«Необходима заинтересованность российской и китайской стороны, потому что если не будет потребности, инвестиции будут потрачены зря», – предупредил Мусин.
Отдельный аргумент – география. Иртыш течёт по территории Китая, Казахстана и России и впадает в Обь, а та несёт воду в Карское море, часть бассейна Северного Ледовитого океана. Выстроенный на этой цепочке маршрут открыл бы Китаю прямой выход к Северному морскому пути – приоритетному для России арктическому коридору.
Для перевозчиков это ещё и разгрузка забитых направлений: часть потоков между тремя странами можно было бы снять с автотрасс и железной дороги. Проект вписывается и в российскую программу возрождения речных грузовых перевозок.
Но у речного варианта есть жёсткие ограничения. Навигация на Иртыше сезонная, а на пути грузов стоят три гидроэлектростанции, чья пропускная способность лимитирует поток. Пока водный «Шёлковый путь» остаётся идеей, для запуска которой нужны и деньги, и совпавший интерес сразу трёх государств.
