«КамАЗ» рассчитывает пустить беспилотные грузовики без водителя в кабине к 2028 году
«КамАЗ» намерен вывести на дороги грузовики, которые пройдут маршрут без человека в кабине, уже в 2028 году. Об этом ТАСС рассказал главный конструктор инновационных автомобилей компании Сергей Назаренко.
Сейчас автономные тягачи «КамАЗ» уже возят коммерческие грузы, но по правилам эксперимента за рулём обязательно сидит инженер-испытатель, готовый в любой момент перехватить управление. Вдобавок за машиной удалённо следит оператор-логист: он контролирует движение через видеокамеры и при устойчивой связи может вмешаться в работу систем. Делать это, уверяют в компании, приходится нечасто.
«Такое вмешательство носит эпизодический характер и допускается лишь для разрешения отдельных сложных ситуаций: например, для выезда из затора или объезда препятствия, которое автономная система не может корректно обработать»
Цель разработчиков – довести долю маршрута, который машина проходит сама, до 99,99%. Тогда человек в кабине станет лишним. «Мы ставим себе целью в 2028-м году начать заезды таких машин без водителей в кабине», – сказал Назаренко.
Эксперимент с беспилотными грузовиками для коммерческой доставки в России запустили ещё в июне 2023 года. «КамАЗы» и другие «умные» машины ездят по трассам М-11 «Нева» и М-12 «Восток», а также по Центральной кольцевой дороге (ЦКАД). В этом году участники эксперимента должны перейти от дежурного инженера в кабине к дистанционному контролю за движением – это и есть ступень к полностью беспилотному режиму.
Расширять географию – например, на маршруты в СНГ – в «КамАЗе» готовы, но упираются в инфраструктуру. Нужен стабильный навигационный сигнал и покрытие сетью 4G на всём протяжении пути; без комплексной подготовки дорог массовые перевозки автономным транспортом Назаренко считает преждевременными.
Ставку на такие машины делают и власти. Правительство одобрило концепцию развития рынка грузоперевозок на высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС) до 2035 года. По оценке из документа, технология откроет рынок объёмом более 4 трлн рублей, а один автономный грузовик заменит два обычных, с водителем. Высвобождающихся специалистов авторы концепции рассчитывают постепенно перевести в более технологичные сегменты перевозок.
