Контейнерные ставки на Тихом океане взлетели на 9% за неделю, Европа дешевеет

Мировой контейнерный индекс Drewry за неделю до 20 августа вырос на 4% – до 4526 долларов за 40-футовый контейнер. Прибавка в абсолютных цифрах – 187 долларов. В годовом выражении индекс удвоился: плюс 101%. Но за общим ростом скрывается раскол: тянут вверх только маршруты из Китая в США, остальные направления стоят на месте или откатываются.

Самый дорогой маршрут корзины – Шанхай – Нью-Йорк: 9507 долларов за контейнер, плюс 801 доллар (9%) за неделю. Это максимальный недельный скачок среди всех направлений. Шанхай – Лос-Анджелес прибавил 558 долларов, тоже 9%, и остановился на 6802 долларах. Год назад за тот же контейнер на Лос-Анджелес платили в 2,8 раза меньше – годовой прирост составил 182%.

Причины – устойчивый спрос и целенаправленное управление вместимостью со стороны перевозчиков. На следующую неделю уже отменено семь рейсов. В августе предлагаемая пропускная способность на маршрутах из Азии на восточное побережье США сократилась на 9% к июлю, на западное – на 0,4%. Дополнительное давление создают надбавки за проход Панамского канала: несколько линий объявили их введение с сентября на сервисах в сторону восточного побережья и Мексиканского залива.

Европейское направление корректируется вниз. Шанхай – Генуя опустился ниже психологической отметки в 5000 долларов – до 4955 долларов, потеряв за неделю 125 долларов (2%). Это самое резкое недельное снижение в корзине. Шанхай – Роттердам снизился на 24 доллара, до 4401 доллара. В годовом выражении оба маршрута остаются в плюсе – на 66% и 48% соответственно. На направлении Азия – Европа перевозчики тоже отменяют рейсы, но масштаб скромнее: два на ближайшую неделю.

Обратные маршруты в Азию почти не двигаются. Лос-Анджелес – Шанхай потерял 8 долларов и стоит 822 доллара. Роттердам – Шанхай, напротив, чуть подрос – на 17 долларов, до 591 доллара. Трансатлантика продолжает уверенно дорожать: Роттердам – Нью-Йорк прибавил 155 долларов (5%), достигнув 3039 долларов, годовой рост – 56%.

Загруженность портов немного снизилась, но далека от нормы. Среднее время ожидания судов в Шанхае на 33-й неделе – 32,3 часа, в Роттердаме – 25 часов. На надёжность расписания давят перегруженность азиатских и европейских терминалов и забастовки в немецких портах.

Геополитический фон добавляет неопределённости. Меморандум о взаимопонимании между США и Ираном по Ормузскому проливу истёк без продления. Часть перевозчиков при этом осторожно возобновляет отдельные транзиты через Красное море и Суэцкий канал, оценивая обстановку как более безопасную.

Drewry прогнозирует, что на ближайшую неделю ставки останутся в основном стабильными – и на тихоокеанском, и на европейском направлениях. Сокращение провозной ёмкости должно удержать текущий уровень цен. Грузоотправителям аналитики рекомендуют бронировать места заранее и закладывать запас по срокам, чтобы снизить риск переноса грузов на поздние рейсы.