Контейнерные ставки продолжают сползать: индекс Drewry потерял ещё 53 доллара за неделю

Сводный индекс World Container Index к 27 августа 2026 года опустился на 1% – до 4 473 долларов за FEU. За неделю показатель потерял 53 доллара, но в годовом выражении по-прежнему вдвое выше прошлогоднего уровня: плюс 111%.

Сильнее всего просели азиатско-европейские маршруты. Шанхай – Роттердам подешевел на 3%, до 4 287 долларов за FEU (минус 114 долларов за неделю). Шанхай – Генуя снизился на 2%, до 4 866 долларов. Обратный рейс Роттердам – Шанхай почти не шелохнулся – 588 долларов. При этом годовая динамика остаётся агрессивно положительной: +61% и +71% соответственно.

Парадокс в том, что операционный фон скорее толкает ставки вверх, чем вниз. Число отменённых рейсов на азиатско-европейском плече выросло с двух до четырёх за неделю. А среднее время ожидания судна у причала в Шанхае подскочило с 35 до 96 часов – почти втрое. Тем не менее аналитики ожидают стабилизации тарифов на направлении в ближайшие дни.

На Тихом океане картина пёстрая. Маршрут Шанхай – Нью-Йорк показал крупнейшее абсолютное снижение во всей корзине индекса: минус 174 доллара, до 9 333 долларов за FEU. Шанхай – Лос-Анджелес практически замер на отметке 6 818 долларов (сдвиг – 16 долларов). Годовые темпы на этих двух маршрутах – рекордные: +184% и +192%. Перевозчики при этом сократили отмены с семи до четырёх рейсов, то есть доступная вместимость растёт.

Трансатлантика держится спокойно. Роттердам – Нью-Йорк потерял 29 долларов и остановился на 3 010 долларах за FEU (+54% к прошлому году). Обратный рейс не изменился – 1 126 долларов (+33%).

Давление на рынок сохраняется сразу с нескольких сторон. Ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся неопределённой, хотя отдельные линии осторожно возобновили проходы через Суэцкий канал. Низкий уровень воды на Рейне замедляет речное судоходство в Европе. С сентября Панамский канал сократит пропускную способность из-за нехватки воды – это может дополнительно ограничить предложение тоннажа.

Грузоотправителям имеет смысл бронировать места заранее и закладывать временные буферы: риск перекатки груза на следующий рейс и задержек транзита в текущих условиях повышен.