Минтранс планирует ввести за год около 400 мостов и путепроводов

По нацпроекту «Инфраструктура для жизни» в этом году в России рассчитывают ввести в эксплуатацию около 400 мостов и путепроводов. В порядок приводят и крупные развязки, и небольшие переправы на региональных и местных дорогах – те самые, от которых зависит, доберётся ли человек из глубинки до райцентра, школы или больницы.

На Алтае движение уже запустили. В Майминском районе построили новый мост через Катунь у села Платово – стройку удалось довести до конца после многолетнего перерыва. Переправа связала республику с Алтайским краем и дала надёжное сообщение более чем 500 жителям Подгорного, которые прежде зависели от единственного проезда.

В Оренбурге до конца сезона закончат реконструкцию мостового перехода через Сакмару на проспекте Братьев Коростелёвых. Он выведет город на федеральную трассу М-5 «Урал» и откроет доступ к нескольким окрестным посёлкам. Параллельно в городе капитально ремонтируют другой мост – через Урал по улице Донгузской. Это главная связка центра с микрорайонами и пригородами, и её закрытие ощутил бы весь город.

В Нижнем Новгороде в этом дорожном сезоне достроят путепровод у Мызинского моста, который соединяет нагорную и заречную части города. Решение о капремонте приняли ещё в 2024 году, и причина видна из цифр: за 45 лет эксплуатации поток здесь вырос до 120 тыс. машин в сутки – таких нагрузок конструкции уже не выдерживали.

В Пермском крае одновременно ремонтируют два моста – через реки Атер и Алмаз на региональной трассе Чернушка – Тюш – Явгильдино. Небольшая с виду дорога держит на себе несколько посёлков, выводит их к окружным и краевым центрам, а заодно – на скоростную магистраль М-12 «Восток».

Для грузоперевозчиков состояние таких переправ значит не меньше, чем стройка новых автобанов. Изношенный мост с ограничением по тоннажу отправляет фуры в объезд за десятки километров, а обновлённый снимает сезонные ограничения по осевой нагрузке и спрямляет маршрут – экономия времени и топлива на каждом рейсе.