Минтранс запустит эксперимент с предварительной записью на шести погранпереходах
С 12 января по 1 сентября 2027 года на шести автомобильных пунктах пропуска заработает система предварительного уведомления о грузах. Перевозчики смогут заранее сообщать о времени прибытия, транспорте, водителях и характеристиках груза – включая ветеринарные и фитосанитарные сертификаты. Соответствующий проект постановления правительства Минтранс уже разместил на портале нормативных правовых актов.
Эксперимент пройдёт на пунктах пропуска «Краскино», «Пограничный» и «Хасан» в Приморском крае, «Кяхта» в Бурятии, «Кани-Курган» в Амурской области и «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане. Система будет работать на базе ГИС электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Участие – добровольное.
Сейчас предварительную информацию международные перевозчики подают только в адрес таможенных органов. Новый порядок расширит круг контролирующих ведомств, которые получат данные заранее, – это позволит принимать решения о формах контроля ещё до прибытия транспорта. Инициатива разработана по поручению президента о сокращении типового времени досмотра – оно не должно превышать 10 минут.
Замгендиректора 3PL-оператора NC Logistic Артём Васканян считает, что система будет востребована.
«Грамотная логистика строится на точном планировании. Сейчас ожидание в пункте пропуска – один из факторов неопределённости при планировании рейса. Если перевозчик сможет заранее выбрать временной интервал, это позволит точнее рассчитывать сроки доставки, загрузку транспорта и работу водителей»
Но добровольный характер эксперимента создаёт практическую сложность. Гендиректор «Байт Транзит» Алексей Шпикельман обращает внимание: на одном пункте пропуска одновременно окажутся те, кто забронировал время, и те, кто приехал без записи. Отказать последним в пересечении границы нельзя – значит, потребуется чёткий порядок обслуживания двух потоков. Отдельный вопрос – что делать при опоздании: на длинном маршруте точно рассчитать время прибытия фуры к границе трудно.
Автоэксперт, партнёр «Автостата» Игорь Моржаретто напоминает о другом ограничении: пункт пропуска – это всегда две стороны. Если меры по ускорению будут работать только на российской стороне, а не на сопредельной, эффект окажется близким к нулю.
Вице-президент Ассоциации транспортных экспертов Тарас Коваль также сомневается в точности тайм-слотов, особенно когда загрузка производилась за несколько тысяч километров от границы. Эксперимент покажет, насколько система способна учитывать реальные отклонения маршрута.
