Мировой портфель заказов на контейнеровозы приближается к 16 млн TEU

Глобальный портфель заказов на строительство контейнеровозов, недавно преодолевший отметку в 15 млн TEU, к концу года может приблизиться к 16 млн TEU. Новые суда активно вводятся в эксплуатацию – на прошлой неделе поставки пришлись преимущественно на маршруты между Дальним Востоком и Латинской Америкой, где объёмы перевозок устойчиво растут.

Японская верфь Imabari Shipbuilding завершила строительство контейнеровоза ONE Symphony вместимостью 13 932 TEU – четырнадцатого в серии из минимум 15 судов для Ocean Network Express (ONE). Судно отправится в Циндао для выхода на линию AX3 (Азия – западное побережье Южной Америки), которую ONE обслуживает совместно с MSC и Hapag-Lloyd.

MSC получила от китайской верфи Zhoushan Changhong контейнеровоз MSC Licia X на 10 300 TEU – шестой из десяти заказанных в августе 2023 года по цене около $130 млн за единицу. Судно с двухтопливной силовой установкой выйдет на маршрут Carioca (Дальний Восток – восточное побережье Южной Америки). Примечательно, что верфь сдала судно на 11 месяцев раньше контрактного срока – показатель растущей эффективности китайского судостроения.

Ещё одна китайская верфь, New Times Shipbuilding, передала контейнеровоз CMA CGM Austral вместимостью 8 454 TEU сингапурскому судовладельцу Eastern Pacific Shipping. Это последнее из четырёх однотипных судов серии, все они работают на долгосрочном чартере у CMA CGM. Austral выйдет на линию M2X (Дальний Восток – Мексика).

Южнокорейская HJ Shipbuilding & Construction сдала контейнеровоз Garnet на 7 900 TEU компании TMS Group Джорджа Экономоу – второй из четырёх судов, заказанных в 2024 году по $108 млн каждое. Все четыре предназначены для долгосрочного чартера израильской Zim. Garnet выйдет на недавно запущенный сервис ZFS (Дальний Восток – восточное побережье Южной Америки), который Zim обслуживает совместно с Hapag-Lloyd. Ротация порта: Шанхай – Нинбо – Сямэнь – Гонконг – Яньтянь – Риу-Гранди – Паранагуа – Итажаи – Сантус – Рио-де-Жанейро. Рейс занимает 77 дней, на линии планируется флот из 11 судов вместимостью от 5 500 до 9 000 TEU.

Торговля между Китаем и Южной Америкой растёт третий год подряд. По данным Container Trade Statistics, в августе контейнерооборот на этом направлении увеличился на 4% год к году и достиг 563 407 TEU. Китай поставляет в регион промышленное оборудование, электронику и телекоммуникационную инфраструктуру, а импортирует сельскохозяйственную и горнодобывающую продукцию.