Мост «Джалинда – Мохэ» через Амур рассчитывают построить за четыре года
Мост через Амур между селом Джалинда в Амурской области и уездом Мохэ на севере Китая рассчитывают построить примерно за четыре года. Такой срок назвал губернатор Приамурья Василий Орлов по итогам выездного совещания на границе. Сначала, впрочем, предстоит выбрать саму конструкцию: институт «Гипростроймост» подготовил сразу четыре концепции перехода, и у каждой своя стоимость и своя схема примыкания к дорогам.
Оптимальную модель власти рассчитывают утвердить уже до конца года – вместе с основными договорённостями на межгосударственном уровне. Только после этого начнётся основной этап стройки.
«Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырёх лет», – отметил Орлов.
Все четыре варианта объединяет одно: мост будет совмещённым, автомобильно-железнодорожным. Различается компоновка. В одном проекте автомобильный и железнодорожный проезды разведены по разным уровням; в другом идут на одном уровне, но по раздельным пролётным строениям; в третьем – по единому пролёту; четвёртый предполагает и вовсе два отдельных моста, для машин и для поездов. Сама конструкция выйдет асимметричной: на китайском берегу – 4 пролёта и 5 опор, на российском – 3 пролёта и 3 опоры, с оглядкой на нормы обеих стран.
Отдельно прорабатывают, как переход финансировать. Орлов напомнил про мост «Благовещенск – Хэйхэ», построенный по концессионному соглашению, и не исключил такой же сценарий здесь. На практике это означает плату за проезд – по меньшей мере по автомобильной части.
Проект разбит на два этапа. Пока моста нет, грузы пойдут через смешанный пункт пропуска «Джалинда» – тот самый, что законсервировали в начале 2000-х из-за скудного грузопотока. Сейчас его восстанавливают. Частный инвестор уже подготовил площадку и фундаменты под бокс углублённого досмотра, котельную, гараж, кинологическую службу и модули контроля; металлокаркас служебно-производственного здания готов на 70%, а для персонала решили поставить модульную гостиницу на 50 мест. Реконструкцию пункта рассчитывают закончить осенью 2026 года – тогда же на переходе в ограниченном режиме запустят грузовые перевозки. Параллельно реконструируют железнодорожный участок «Сковородино – Рейново», по которому составы подходят к границе.
Второй этап – уже сам мост. Для Якутии он открывает короткий выход в Китай, а Китаю даёт сухопутную дорогу к Северному морскому пути. Заодно переход разгрузит перегруженные участки российско-китайской границы и позволит нарастить встречный поток грузов. Под это «Железные дороги Якутии» готовят ещё несколько объектов – производственный технический участок на линии «Сковородино – Джалинда», развитие станции «Рейново» и железнодорожного пункта пропуска.
«Проект важен как для развития стратегических партнёрских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация даст мощный импульс развитию территории», – подчеркнул губернатор.
