Новые сборы ЕС на посылки из Китая могут заставить ритейлеров перенести запасы в Европу

Евросоюз готовит очередное повышение сборов на трансграничные посылки – с 1 ноября ожидается введение дополнительного сбора в размере €2 за каждую товарную категорию в посылке. Плата добавится к таможенной пошлине €3, действующей с июля на отправления стоимостью до €150. Для посылки с тремя категориями товаров совокупные сборы достигнут €15 – и это еще до расходов на транспортировку, таможенное оформление и НДС.

Новый сбор распространяется и на заказы дороже €150, хотя к ним вместо временной пошлины в €3 применяются стандартные таможенные тарифы. Точная дата старта пока не определена – делегированный регламент, устанавливающий размер сбора, еще проходит проверку и публикацию.

На фоне роста сборов сжимаются и грузовые авиамощности между Китаем и Европой. По данным Rotate, за период с 18 сентября по 18 октября провозная емкость на этом направлении упала на 20% год к году. После «Золотой недели» в Китае она восстановилась на 27% к предыдущей неделе, но все равно осталась на 24% ниже прошлогоднего уровня.

Мировые спотовые ставки на авиафрахт, по данным WorldACD, держатся на уровне $3,55 за кг (неделя по 11 октября) при глобальных объемах перевозок на 9% выше прошлогодних. Год к году ставки выросли на 34% – WorldACD связывает это с продолжающимися перебоями провозных мощностей и существенно подорожавшим авиатопливом.

Все вместе меняет экономику прямых поставок из Азии конечным покупателям. Голландская консалтинговая компания Holdwise подсчитала разницу на примере потребительского заказа стоимостью €90 (футболка и часы китайского производства, закупочная цена €30). Прямая отправка покупателю из-за пределов ЕС обойдется бренду примерно в €19,50 – с учетом пошлин, сборов, доставки, оформления и обработки на складе.

Альтернатива – заранее завезти товар морем в Нидерланды и отправлять уже из европейского склада. В этом случае расходы составят около €10 на заказ: обычная пошлина €2, распределенные затраты на фрахт и оформление €0,50, складская обработка €2,50 и доставка внутри ЕС €5. Экономия – €9,50 на заказе, или €190 тыс. при 20 тыс. заказов в год.

Впрочем, переход на предварительный завоз не означает автоматический отказ от авиафрахта – выбор транспорта остается отдельным коммерческим решением. Ключевой нюанс: консолидация уже оформленных потребительских заказов в одну партию не снимает индивидуальных сборов с каждого заказа. Схема работает только для товаров, которые компания закупает, растамаживает на импорте и лишь затем продает покупателям внутри ЕС.

Роберт Джеффри, старший советник Holdwise по международному структурированию, отметил, что массового перехода брендов пока не видно.

«Еще рано говорить о переключении. Пошлина €3 заработала 1 июля, сбор €2 ожидается с ноября. Первые изменения мы увидим, когда бренды начнут планировать запасы на следующий год»