Поти не может вывезти грузы: фур нет до конца августа, CMA закрыла букинг из Индии
Порт Поти стал одной из горячих точек на Среднем коридоре. Грузопоток через грузинский порт вырос примерно на 70% – после того как иранские порты оказались заблокированы и часть трафика переориентировалась на Кавказ и Среднюю Азию. Поти взял на себя долю нагрузки, которую не смогла поглотить железная дорога по маршруту Китай – Казахстан, Узбекистан и Азербайджан.
Острее всего проявляется дефицит автотранспорта для вывоза грузов в Грузию, Армению и Азербайджан. Переключиться на железную дорогу получается не всегда: часть товаров не проходит через зелёный коридор на таможне страны назначения. Весь парк грузовиков законтрактован на кругорейсы до конца августа 2026 года. Найти свободную машину сейчас практически невозможно, контейнеры накапливаются в ожидании очереди.
Масштаб узкого места хорошо виден в конкретных цифрах. По расчётам аналитиков FS Mackenzie, 20 зафрахтованных платформ способны совершить лишь 2,5 рейса в месяц по маршруту Поти – Баку или Поти – Ереван. Итого – не более 50 контейнеров за период, при продолжающемся поступлении грузов. Это означает накопление в порту и рост расходов на демередж. Договариваться с линиями о максимально длинном бесплатном периоде хранения лучше заранее, хотя добиться уступок сейчас непросто.
Параллельно закончились места на судах. CMA прекратила принимать новые букинги из Индии в Поти как минимум до конца августа. MSC за июль подняла тарифы на 40%. Несмотря на инциденты в Чёрном море, случившиеся на прошлой неделе, отмен судозаходов в Поти пока не зафиксировано.
Всё происходящее – следствие резкого сдвига грузопотоков, к которому региональная инфраструктура не была готова. Средний коридор через Каспий, Азербайджан и Грузию стал для части трафика фактически безальтернативным после блокировки иранского направления. В 2025 году Румыния, Грузия, Азербайджан и Туркменистан планировали подписать соглашение о транспортном коридоре между Каспийским и Чёрным морями – через порт Туркменбаши, Баку, Поти, Батуми и румынскую Констанцу. Пока же мощности явно не успевают за спросом.
