Производство мёда в России вырастет на 2% – логистика готовится к волнам поставок

Россия в 2026 году может произвести 66,1 тыс. тонн товарного мёда – почти на 2% больше, чем годом ранее. Такой прогноз дал Россельхозбанк. Но главная интрига сезона не в объёмах, а в том, как этот мёд будет добираться до покупателей.

Погодные условия по стране сложились неравномерно: где-то пчеловоды ждут хороший урожай, где-то затяжные дожди подрезали медосбор. Из-за этого продукция пойдёт на рынок не разом, а отдельными волнами – по мере того, как регионы будут заканчивать сбор и готовить партии к отправке.

«Главным отличием этого сезона может стать не столько общий объём, сколько характер грузопотока. Производителям важно быстрее выводить готовые партии на рынок и находить покупателей за пределами своего региона. Для логистики это означает более частые отправки, разнообразие маршрутов и повышенные требования к скорости обработки грузов»

– Михаил Попов, генеральный директор транспортной компании КИТ.

Традиционные лидеры по отгрузке – Башкортостан, Алтайский край, Татарстан, Краснодарский край и Оренбургская область. Пик перевозок ожидается в августе-сентябре, но по отдельным направлениям активные отправки могут растянуться до глубокой осени.

География получателей расширяется. Мёд уходит не только в Москву и Петербург – растут поставки в региональные торговые сети, специализированные магазины, к дистрибьюторам и напрямую частным покупателям. Толчок даёт онлайн-торговля: маркетплейсы, собственные интернет-магазины и соцсети позволяют даже небольшим пасекам продавать по всей стране, не ограничиваясь ярмарками и местной розницей.

Вместе с ростом онлайн-продаж меняется структура заказов. Вместо редких крупнооптовых партий перевозчики всё чаще работают с небольшими и средними отправками по множеству направлений. Это требует гибкой маршрутной сети и быстрой обработки.

Отдельная сложность – хрупкость груза. Мёд тяжёлый и плотный: нижний ряд ёмкостей испытывает серьёзное давление, а повреждение одной упаковки может испортить всю партию. Перевозчики используют палетные борта со специальными разделителями, которые работают как второе дно и распределяют нагрузку между рядами.

Логистика мёда постепенно перестаёт быть чисто сезонной историей с крупным оптом. Регулярность поставок, возможность отправлять малые объёмы и доступ к широкой сети маршрутов становятся для производителей конкурентным преимуществом – и позволяют быстрее реагировать на спрос далеко за пределами своего региона.