Прокуратура требует национализировать оператора портового терминала в Азове

Южная транспортная прокуратура подала иск об обращении в доход государства 96,6% долей ООО «СК «Голубая волна»» – оператора терминала в порту Азов мощностью 760 тыс. тонн в год и владельца десяти сухогрузов. Арбитражный суд Ростовской области принял заявление к рассмотрению, определение датировано 16 сентября.

Ответчики – зарегистрированная на Мальте Blue Wave Shipping Limited (ей принадлежит оспариваемый пакет) и американская Blue Wave Shipping, Inc. Третьими лицами привлечены Росморречфлот и ФАС. Прокуратура просит признать ничтожными две сделки купли-продажи долей 2019 года: по договорам от 29 мая и 10 июля Blue Wave Shipping, Inc. продала 40% и 56,63% компании Delta Streamline Limited (сейчас – Blue Wave Shipping Limited).

Одновременно надзорное ведомство запросило обеспечительные меры: арест долей, недвижимого и движимого имущества, денежных средств. Прокуратура также просит запретить руководству ухудшать положение работников, отчуждать активы, распределять прибыль, реорганизовывать или ликвидировать компанию, привлекать новые займы. Предварительное заседание и рассмотрение обеспечительных мер назначены на 7 октября.

Терминал «Голубой волны» занимает 4,8 га в порту Азов. Компания также владеет флотом из десяти сухогрузов дедвейтом 3–3,7 тыс. тонн – они перевозят уголь, зерно, древесину и контейнеры. В 2025 году терминал сократил перевалку на 14,5%, до 509,9 тыс. тонн, – это около 12% от общего объёма перевалки в порту Азов. Примерно по 240 тыс. тонн пришлось на зерно и прочие насыпные грузы. По данным источников, на июль 2026 года терминал продолжал работу.

Юристы связывают иск с законодательством об иностранном контроле стратегических предприятий. Иностранные лица могут владеть долями в таких компаниях только с предварительного согласования антимонопольного органа – и в этом случае оно, вероятно, получено не было. Юрист Forward Legal Олесь Груздев оценивает вероятность удовлетворения иска в 99,9%:

«Суды в России не отказывают прокуратуре в таких требованиях, особенно когда речь идёт о стратегических предприятиях»

Blue Wave Shipping работает с 1994 года, обслуживая порты Средиземного, Чёрного и Азовского морей. В 2004 году у компании появилось совместное предприятие с одним из первых российских экспортёров зерна «Югтранзитсервис». Миноритарные доли в «Голубой волне» принадлежат четырём физическим лицам, один из которых – Александр Зайцев – до мая возглавлял Ассоциацию портов и судовладельцев речного транспорта.

Случай не первый. В 2025 году в доход РФ уже обратили бизнес экспортёра зерна «Родные поля», тоже управлявшего терминалом в Азове. Генпрокуратура тогда указала, что владелец компании Пётр Ходыкин имел гражданство Сент-Китс и Невис и как иностранный резидент не получил разрешение правительства на участие в стратегическом предприятии. В июле «Родные поля» на торгах за 11,7 млрд руб. приобрела «Тиара Холдинг».

Директор «Совэкона» Андрей Сизов при этом отмечает, что особого интереса к портовым мощностям на Азовском море сейчас нет – активность минимальная. При сохранении экспортной пошлины он ожидает дальнейшего сокращения объёмов вывоза и падения спроса на перевалку.