Прямая доставка в обход маркетплейсов выросла на 44%

ГК «Деловые Линии» фиксирует всплеск спроса на доставку товаров покупателям маркетплейсов напрямую от продавца – минуя склады онлайн-площадок. За первое полугодие 2026 года объём таких перевозок вырос на 44% год к году. Речь о модели DBS (Delivery by Seller): продавец сам хранит товар на своих площадях и организует доставку клиенту уже после оформления заказа – своими силами или через наёмного перевозчика.

Структура грузопотока объясняет, почему схема набирает обороты. Через DBS возят преимущественно крупногабарит и хрупкий товар, который дорого и рискованно гонять через фулфилмент маркетплейса: мебель, комплектующие, отделочные материалы и стекло. Для таких категорий лишнее звено на складе площадки – это лишняя перевалка, риск повреждений и замороженные на удалённых стоках остатки.

География получателей предсказуема – заказы стягиваются в крупнейшие агломерации: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург и Казань. А вот карта отправителей выглядит иначе. Чаще всего грузы по модели DBS уходят из Пензы, Москвы, Чебоксар, Вологды и Ногинска – то есть из мебельных и производственных кластеров, откуда продавцу проще отгружать напрямую с собственного склада, чем везти партию на приёмку маркетплейса.

Похожую динамику в «Деловых Линиях» видят и у поставщиков Ozon, работающих по схеме rFBS, – она тоже предполагает прямую доставку от продавца покупателю силами сторонних служб. Число предпринимателей, оформляющих такие отправления через сервис «Личный кабинет продавца маркетплейса», за год выросло на 20%.

Для перевозчиков сдвиг означает рост спроса на негабаритную и бережную доставку «от двери до двери» под конкретный заказ, а не под оптовую поставку на фулфилмент. Тенденция ложится в общий разворот рынка: в 2026 году логистические операторы уходят от узкой B2C-специализации к гибридной модели, зарабатывая на доставке в торговые центры и на склады маркетплейсов больше, чем на посылках конечным покупателям.