Речные маршруты могут стать альтернативой для экспорта продукции АПК
Альтернативные экспортные маршруты для продукции АПК требуют заблаговременной подготовки – часть направлений уже себя дискредитировала, а новые пока не готовы к полноценным перевозкам. Об этом заявил эксперт Дмитрий Антонов.
По его словам, отрасль долгое время находилась в замкнутом круге: аграрии не использовали отдельные направления, потому что не было доступной транспортной услуги, а перевозчики не вкладывались в развитие маршрутов, терминалов и мультимодальных решений – грузопотока не хватало. Этот опыт, считает Антонов, доказывает: варианты доставки нужно создавать заранее, не дожидаясь кризиса на основных направлениях.
Перспективным решением он назвал евразийские сухопутные и внутренние речные маршруты. Антонов поддержал инициативу Минтранса по развитию речных перевозок – причем не только по Волге, но и по другим российским рекам. В пример он привел опыт США и Китая, где внутренние водные пути занимают заметное место в транспортной системе.
«Водный путь, как правило, реально дешевле других видов перевозок, но тоже требует определенных первоначальных затрат и развития береговых речных хабов, и это, несомненно, хорошая перспектива для развития этого направления»
Для запуска речных маршрутов потребуется строительство береговой инфраструктуры – перегрузочных хабов, складских площадок, подъездных путей. Без этих вложений преимущество водного транспорта в стоимости перевозки останется нереализованным.
