Сколько стоит перейти на электронные перевозочные документы: сравнение 14 операторов

Переход на электронные перевозочные документы обходится перевозчикам от нуля до нескольких десятков тысяч рублей – в зависимости от оператора, объёма документооборота и потребности в интеграции. Сравнение публичных тарифов 14 операторов информационных систем ЭПД, подключённых к ГИС ЭПД, показало: цена за документ – лишь часть реальных расходов. Разброс стартовых затрат для малого бизнеса достигает нескольких раз.

За базовый сценарий взят индивидуальный предприниматель с парком от одной до пяти машин. Учитывались минимальные пакеты, цена за 200 и 500 документов, стоимость интеграции, электронной подписи, машиночитаемой доверенности (МЧД) и наличие тестового периода.

Формально самый дешёвый вход – у ЦРПТ. Сервис «ЭПД Лайт» бесплатен, но работает только с электронными транспортными накладными, ограничен 1000 исходящих документов в год через API, не имеет модуля для 1С и водительского приложения. Все данные вводятся вручную. Реестровая запись оператора действует до 17 сентября 2026 года.

Среди платных операторов минимальный пакет предлагает Сбер через Эвотор ОФД – 100 документов за 1000 рублей (с промоакцией до 19 сентября – 120 документов за ту же сумму). НТСсофт продаёт 200 документов за 1000 рублей, причём пакет бессрочный – неиспользованные документы не сгорают. Такском за 200 документов берёт 1400 рублей, но включает в тариф квалифицированную электронную подпись. Тензор оценивает аналогичный пакет в 1500 рублей и добавляет бесплатный API, модуль для 1С и одну подпись.

На противоположном полюсе – Калуга Астрал с пакетом 500 документов за 4200 рублей, самым дорогим среди подключённых операторов. Эдивеб стартует с 1000 документов за 4500 рублей. Точка требует открытия расчётного счёта в банке – без него подключить транспортный ЭДО нельзя. ФораПром тарифы не раскрывает, у Первого ОФД публичного продукта нет, а НИИАС работает исключительно с клиентами РЖД.

Отдельная статья расходов – квалифицированная электронная подпись. Разброс – от нуля до 5500 рублей. Такском включает подпись в тариф, Тензор даёт одну бесплатно, Сбер и Эвотор ОФД позволяют оформить её через «Госключ» без покупки токена. На другом краю – Контур с ценой от 4066 рублей. Если оператор не предоставляет подпись напрямую, придётся дополнительно приобрести токен (от 1650 рублей) и лицензию КриптоПро (от 1800 рублей).

Машиночитаемая доверенность бесплатна у Сбера и Эвотор ОФД. Айтиком и НТСсофт берут 300 рублей за штуку или 30 000 рублей в год за безлимит. У остальных операторов цена не раскрыта, на практике – от 300 до 1000 рублей за доверенность.

Интеграция через API обойдётся от 9990 рублей в год (Эдивеб) до 26 900 рублей в год (Такском). Контур берёт 18 000 рублей за API и ещё 15 700 рублей за модуль для 1С. Бесплатный API заявлен у ЦРПТ (с лимитом), Эвотор ОФД (без лимита), Сбера (до конца 2026 года) и Тензора.

Постоплата доступна лишь у трёх операторов. Такском и Калуга Астрал списывают по 7 рублей за документ – первый сразу, второй после исчерпания пакета. Эдивеб предлагает тариф «По счётчику» с ценой, зависящей от месячного объёма, но шкалу не публикует.

Для микробизнеса с нерегулярными перевозками оптимальным выглядит НТСсофт с бессрочными пакетами. Тем, кто хочет минимум стартовых вложений и готов к ограничениям, подойдёт ЦРПТ. А перевозчикам, которым важна полноценная интеграция с 1С без доплат, стоит присмотреться к Тензору или Сберу через Эвотор ОФД – пока действуют промоусловия.