Средний возраст водителей магистральных тягачей в России достиг 55 лет
Транспортно-логистическая отрасль всё активнее привлекает возрастных сотрудников. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», средний возраст водителей, управляющих магистральными тягачами, по итогам первого полугодия 2026 года составил 55 лет. Больше всего работников старше 45 лет – среди механиков, слесарей и водителей грузовиков.
Исследование «Авито Подработки» и ПЭК за январь – август 2026 года показало: число предложений для исполнителей пенсионного возраста растёт по всей стране. Среднее вознаграждение за смену для этой категории достигло 6 058 рублей – на 12% больше, чем годом ранее. Лидерами по динамике найма стали пищевая промышленность (+55%, средняя оплата 7 176 рублей за смену), бытовые и персональные услуги (+33%, 8 565 рублей) и розничная торговля (+22%, 3 488 рублей).
Среди конкретных позиций спрос сильнее всего вырос на грузчиков – +129% при вознаграждении 4 489 рублей за смену. Мерчендайзеры прибавили 103% (3 516 рублей), сборщики мебели – 84% (5 000 рублей), продавцы-консультанты – 75% (8 000 рублей), фасовщики – 70% (9 130 рублей за смену).
Географически картина сместилась на восток. Забайкальский край показал наибольший рост предложений для пенсионеров – +33%, а для категории старше 45 лет – сразу +110%. За ним идут Амурская область (+68%) и Сахалинская (+63%). Курганская и Костромская области тоже вошли в тройку лидеров по найму пенсионеров – +22% и +19% соответственно.
Спрос на водителей грузовиков растёт быстрее всего в транспортно-логистическом сегменте. Чтобы привлечь и удержать кадры, перевозчики идут на нетипичные меры: оплачивают смежные функции – погрузку, разгрузку, растентовку, – отправляют суточные заранее, компенсируют часы вынужденного простоя. Компании вводят гибкий график, включая вахту, обеспечивают полноценный межсменный отдых и стараются выстраивать расписание так, чтобы водители чаще бывали дома.
«Такой подход помогает укреплять репутацию компаний среди потенциальных работников»
– отмечает Оксана Федосеева, начальник отдела логистики «Авто-ПЭК».
Дмитрий Королев из «Авито Подработки» связывает тренд с гибким форматом занятости: исполнители пенсионного возраста выбирают удобные по продолжительности задания и применяют накопленный профессиональный опыт в новых форматах. Вместе с расширением выбора предложений растёт и размер оплаты.
