Ставки на авиагрузы превысили пиковые значения двух предыдущих сезонов

Мировые тарифы на авиаперевозки грузов обновили максимумы последних двух пиковых сезонов еще до начала традиционного предпраздничного ажиотажа – Дня благодарения и Рождества. По данным Baltic Air Freight Index и WorldACD, за две недели октября ставки выросли на 4–4,7%, а в годовом выражении они на 30% выше уровня 2025 года.

Один из ключевых факторов – резкий скачок цен на авиакеросин. По оценке IATA, топливо подорожало на 113% год к году, более чем удвоившись. Помимо этого, конфликты в Европе и на Ближнем Востоке создают устойчивый «пол» для тарифов: перевозчики не готовы снижать цены ради наращивания объемов.

Главный драйвер роста – экспорт из Азиатско-Тихоокеанского региона в США. За неделю с 12 по 18 октября объемы на этом направлении прибавили 10%, а ставки – 6%. В годовом выражении грузопоток из АТР в Штаты вырос на 14%, тарифы – на 41%. Особенно выделяются маршруты из Гонконга и материкового Китая в США: +27% и +18% за неделю соответственно. Европейское направление тоже растет – объемы из АТР в Европу прибавили 13% за неделю.

При этом рынок неоднороден. Направление Азия–Европа заметно отстает: ставки за неделю поднялись лишь на 1%, а объемы перевозок на 16% ниже прошлогодних, несмотря на восстановление после «Золотой недели» в Китае. Аналитики связывают слабость отчасти с мерами ЕС по ограничению импорта дешевых товаров из e-commerce. Расхождение в динамике маршрутов указывает на то, что нынешний рост тарифов вызван не равномерным увеличением спроса, а дефицитом провозных мощностей на отдельных направлениях.

Перевозчики уже отреагировали расширением грузовых программ: за отчетную неделю объем доступных мощностей и оплачиваемый вес выросли на 2% после двух недель сокращений. Экспедиторам предстоит разобраться, что стоит за текущим подъемом – реальный рост спроса или сжатие емкости на ключевых маршрутах, – чтобы правильно спланировать закупки на пиковый сезон.