Ставки на морские контейнеры впервые за сезон пошли вниз

Средняя стоимость морской перевозки 40-футового контейнера опустилась до 4547 долларов – на 2%, или 92 доллара, ниже уровня предыдущей недели. Так индекс мировых контейнерных перевозок Drewry, обновлённый 16 июля 2026 года, впервые за несколько недель прервал сезонный рост. Разворот, впрочем, не сделал фрахт дешёвым: даже после снижения ставка держится на 75% выше, чем год назад.

Из девяти отслеживаемых маршрутов семь завершили неделю в минусе или замерли без движения. Общую динамику сейчас задаёт остывающий спрос, а не отдельные всплески.

Сильнее всего в процентах просело направление Азия – Европа. Ставка Шанхай – Генуя потеряла 3% и опустилась с 6463 до 6300 долларов, хотя это по-прежнему на 83% дороже прошлогоднего. Линия Шанхай – Роттердам подешевела на 1%, до 4873 долларов (плюс 46% год к году), а обратное плечо Роттердам – Шанхай сползло до 605 долларов – на 22% ниже, чем год назад. При этом сами порты Европы разгружаются: в Генуе среднее время ожидания судов сократилось за неделю на 33 часа.

Переломить тренд перевозчики попытались вручную. 15 июля они объявили новые ставки FAK на коридоре Азия – Средиземноморье в диапазоне 7900–8500 долларов за 40-футовый контейнер, но повышение не удержалось и недели. Аналитики Drewry ждут, что тарифы здесь замрут на ближайшие семь дней.

На транстихоокеанских линиях картина смешанная. Шанхай – Лос-Анджелес рухнул на 3%, до 6272 долларов – в абсолютных цифрах это самое сильное падение за всю историю наблюдений индекса. Парадокс в том, что именно этот маршрут держит рекорд по годовому приросту: плюс 123%, больше всех в корзине. Шанхай – Нью-Йорк почти не сдвинулся, оставшись на 7879 долларах (плюс 74% за год), а обратный Лос-Анджелес – Шанхай застыл на 825 долларах с самым скромным годовым ростом в наборе – всего 15%.

Спрос за океаном остывает не случайно. Импортёры месяцами набирали грузы заранее, торопясь завезти товар до введения новых американских пошлин, и теперь этот ажиотаж спадает. Одновременно линии жёстче управляют вместимостью: на следующей неделе на транстихоокеанском направлении заявлено девять пустых рейсов – отменённых отправок, которыми перевозчики убирают лишний тоннаж, чтобы не дать ставкам провалиться.

Единственным исключением на общем фоне стало одно плечо трансатлантического коридора. Ставка Роттердам – Нью-Йорк снизилась на 2%, до 2667 долларов (плюс 33% к прошлому году), зато обратное направление Нью-Йорк – Роттердам подорожало на 1%, с 1022 до 1037 долларов, и оказалось единственным выросшим маршрутом во всей корзине Drewry.

Давит на рынок и геополитика. Сохраняется напряжённость между США и Ираном, остаются риски для судоходства в Баб-эль-Мандебском проливе, а вокруг возможных американских сборов за проход через Ормузский пролив ясности так и нет. Добавляет нервозности календарь: срок действия нынешних пошлин США истекает 24 июля, а новый пакет тарифных мер ждут уже в начале августа.