ТК «КИТ» перевела планирование городских маршрутов на платформу Veeroute

Транспортная компания «КИТ» перевела планирование городских маршрутов забора и доставки на платформу Veeroute. В Северо-Западном регионе система уже работает в промышленном режиме, в остальных регионах России идёт тестирование. Программа получает данные о заказах, свободных машинах и ограничениях, собирает из них маршруты и отдаёт логисту на проверку – за человеком остаётся контроль и разбор нестандартных ситуаций.

Городская доставка – это плотный график: один автомобиль за смену объезжает 15–20 адресов. Вручную логист держит в голове сразу несколько условий: как поделить заявки между машинами, в каком порядке заезжать на точки, сколько у водителя рабочего времени, какие интервалы обещаны клиентам, где на дорогах пробки и что за груз едет в кузове. Чем больше заказов, тем сильнее качество плана зависит от опыта конкретного диспетчера.

Veeroute считает те же ограничения, но перебирает варианты за минуты. Система учитывает грузоподъёмность машин, совместимость груза и транспорта, пропускной режим на объектах, время на погрузку и разгрузку, подъём товара на этаж, перевозку негабарита и подачу спецтехники. Готовый план она выдаёт за две-три минуты, а логист при желании меняет предложенный порядок адресов.

Главный эффект компания пока измеряет во времени. Полный цикл маршрутизации – от загрузки данных до готовых маршрутных листов – в «КИТ» сократился с более чем двух часов до пяти минут. При этом в компании честно оговаривают: как автоматизация повлияла на пробег, загрузку транспорта, стоимость рейса и соблюдение временных окон, пока не раскрывают. Подтверждённый результат касается скорости и стандартизации планирования, а не денег.

Помимо ежедневной маршрутизации платформу используют для моделирования: прогоняют сценарии с разным числом машин и уровнем загрузки, чтобы понять, сколько транспорта нужно под конкретный объём. Это уже инструмент планирования парка, а не только диспетчеризации.

Дальше «КИТ» подключит к системе Москву и Центральный федеральный округ, затем подразделения в Сибири, на Дальнем Востоке и в других регионах. Тиражирование по всей сети компания рассчитывает завершить к сентябрю 2026 года.

Для перевозчиков такой сдвиг меняет саму роль логиста: вместо ручного перебора маршрутов он следит за данными, ограничениями и исключениями. Модель городской доставки становится воспроизводимой – её можно переносить из региона в регион, не раздувая пропорционально штат диспетчеров.