Трамп назначил 20% от груза за проход через Ормуз – и через сутки отменил

Дональд Трамп 13 июля объявил, что США начнут брать с коммерческих судов 20% от стоимости груза за проход через Ормузский пролив, – и меньше чем через сутки от этой затеи отказался. В интервью Fox News президент сообщил, что американские силы возобновили блокаду пролива для судов, связанных с Ираном, а Вашингтон берёт на себя роль «стражей» ключевой водной артерии. Плату он подал как «возмещение расходов».

Для крупного нефтяного танкера ставка в 20% выливается в 30–32 млн долларов за один транзит. Это примерно в 15 раз больше той фиксированной таксы около 2 млн долларов, которую, по имеющимся данным, ранее взимал с судовладельцев Иран. Через Ормуз идёт значительная часть нефтяного экспорта стран Персидского залива, так что речь шла о нагрузке, способной обрушить рентабельность перевозок.

Отмена пришла так же внезапно, как и анонс. В ночь на 15 июля Трамп дезавуировал собственное заявление в Truth Social:

«Ввиду крайне продуктивных переговоров с лидерами [стран] на Ближнем Востоке я принял решение заменить возмещение США в размере 20% торговыми и инвестиционными сделками, которые разные государства Персидского залива заключат с Соединёнными Штатами».

Прямые поборы с судовладельцев глава Белого дома конвертировал в межгосударственные экономические пакты. Формально платить за проход конкретному кораблю больше не нужно, но кто и на каких условиях контролирует маршрут – по-прежнему неясно.

Эта неопределённость уже изменила поведение флота. По данным аналитиков, в минувшее воскресенье через Ормуз не прошло ни одного судна открыто: пролив пересекли шесть торговых судов с выключенными транспондерами – то есть не подавая сигнал о своём местоположении. По обозначенному США южному коридору суда в последний раз шли открыто в среду, по иранскому северному маршруту – в субботу. Владельцы грузов перестраховываются: непонятно, кто отвечает за безопасность и с кем вообще договариваться.

Ещё в конце июня США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, который касался в том числе Ормуза. Стороны договорились снять блокаду и как минимум 60 дней не вводить плату за проход, а затем Иран и Оман – два государства на берегах пролива – должны были выработать общую стратегию его использования, вплоть до платного режима. Договорённость не устояла: в ночь на 8 июля боевые действия возобновились.

Пока политики торгуются о деньгах, под ударом оказываются гражданские суда. США бьют по иранской территории – один из ударов пришёлся на порт Бандар-Аббас. Иран отвечает баллистикой по американским базам в арабских странах и атакует корабли, которые считает «не разрешёнными» к проходу. Вечером 13 июля, по официальному сообщению Минобороны ОАЭ, иранские крылатые ракеты попали в две нефтяные танкерные платформы – Mombasa и Al Bahiyah. Погиб один моряк, ещё восемь членов экипажа получили ранения.

Бизнес ищет обходные пути. Ещё в мае MSC запустил сухопутный мост в обход пролива: контейнеры везут фурами около 1300 км через Саудовскую Аравию – от портов на Красном море до Даммама на побережье Персидского залива. Но для нефтяных танкеров такой альтернативы нет, и каждый рейс через Ормуз остаётся ставкой на то, что по судну не откроют огонь.