Узбекистан получит собственный паром на Каспии – строить будут в Азербайджане

Президент Азербайджана Ильхам Алиев призвал ускорить строительство парома для Узбекистана на азербайджанских верфях. По его словам, договорённость с президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиёевым уже достигнута, и проект нужно включить в приоритетный список. Судостроительное предприятие Азербайджана сейчас загружено на полную мощность – одновременно строится около десяти судов различного назначения: паромы, танкеры, сухогрузы.

Мирзиёев, со своей стороны, поручил ускорить запуск совместного флота и предложил создать отдельный узбекско-азербайджанский коридор с единым оператором на Каспийском море. Идея – убрать разрозненность перевозчиков и сократить время доставки грузов через Каспий.

Почва для этого готовилась заранее. В июле 2025 года минтрансы двух стран подписали протокол о сотрудничестве в судоходстве и судостроении. Месяцем позже Узбекистан заключил аналогичный меморандум с Туркменистаном, что расширяет возможности закупки судов на местных верфях.

Собственный флот Узбекистану нужен по простой причине: на каспийских переправах скопились заторы. Ожидание доходит до 30–40 дней. Свои суда позволят стране не стоять в общей очереди и быстрее проводить грузы через море.

За всем этим стоит взрывной рост Срединного коридора – маршрута из Китая в Европу через Центральную Азию, Каспий и Закавказье. За пять лет объёмы перевозок увеличились почти впятеро: с менее чем 1 млн тонн в 2021 году до 4,5 млн тонн в 2025-м. По прогнозам, в ближайшие пять лет показатели могут вырасти ещё втрое.

«Именно рост показывает слабые места маршрута: груз проходит минимум через три страны, многократно перегружается между видами транспорта, сталкивается с разрозненными операторами, нестыковкой тарифов, разнородной документацией и длительными пограничными процедурами. Ключевой вызов – превратить Срединный коридор в управляемую единую систему, где все логистические процессы синхронизированы и прозрачны на всём протяжении маршрута»

– отмечает Тимур Шакиров, руководитель отдела аналитики Central Asian Logistics Solutions.

Узбекистан – страна без выхода к морю, но с амбициями крупного транзитного хаба. Наличие собственного каспийского флота и единый оператор коридора могут заметно сократить сроки доставки узбекских грузов в Турцию и Европу – сейчас именно каспийская переправа остаётся главным бутылочным горлышком маршрута.