В Забайкальске построят логистический центр на 3,5 млн тонн грузов в год

В Забайкальске – главном сухопутном коридоре между Россией и Китаем – построят транспортно-логистический центр, способный пропускать до 3,5 млн тонн грузов в год. Он станет первым этапом создания на границе целого международного промышленно-логистического кластера. Проект представили на заседании президиума Правительственной комиссии по развитию Дальнего Востока, которое провёл вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев.

Финансирует стройку «Газпромбанк». Его дочерняя структура ООО «ИФР-2» и правительство Забайкальского края уже подписали концессионное соглашение стоимостью более 17 млрд рублей. Комплекс включит терминал с собственной железнодорожной инфраструктурой протяжённостью около 24 км, автомобильные подъездные пути и площадки для приёма, хранения, перевалки и распределения грузов.

Расположение выбрано не случайно. Через Забайкальск проходит основной маршрут прямого железнодорожного и автомобильного сообщения с КНР, здесь работают одни из самых загруженных пунктов пропуска на всей российско-китайской границе. Новый центр примкнёт и к железной дороге, и к автотрассам, что позволит ему встроиться в мультимодальные маршруты и стать крупнейшей точкой сборки и перевалки товаров между разными видами транспорта.

Для перевозчиков и участников ВЭД это означает появление на востоке ещё одной крупной площадки, где груз из Китая можно перегрузить с железной дороги на автомобиль и обратно, не гоняя фуры вглубь страны за терминальными услугами. Забайкальск и сейчас работает как естественный узел перераспределения импорта из КНР по регионам России – центр должен снять часть нагрузки с перегруженных приграничных мощностей.

Эффект от проекта в банке оценивают широко. По расчётам, он даст прирост валового регионального продукта Забайкальского края более чем на 18 млрд рублей к 2035 году, а также дополнительные налоговые поступления в бюджеты всех уровней – порядка 70 млрд рублей.

«Устойчивый спрос на современную терминально-логистическую инфраструктуру обеспечивает долгосрочную экономическую эффективность проекта», – отметил первый вице-президент «Газпромбанка» Павел Бруссер.

Транспортно-логистический центр – лишь первый шаг. За ним последует полноценный промышленно-логистический кластер, который, по замыслу, должен повысить эффективность грузовых перевозок на восточном направлении и дать региону новые возможности для роста.